轻量化是汽车发展的必然趋势,铝合金深加工成熟,有望优先推动轻量化。《中国制造2025》指出轻量化技术是汽车的重点突破方向。依照国家工信部规定,汽车的CO2排放标准将从2015年155g/km降到2020年的112g/km;国内乘用车企业燃料消耗从2015年的6.9L/100km降到2020年的5.0L/100km。单纯依靠设计优化已经没办法满足低耗与减排要求,轻量化和新能源汽车成为主要的减排方式之一。目前,主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。铝合金的加工工艺已然成熟,有望优先推动汽车轻量化。

  铝合金可使汽车减重40%,车身是主要轻量化部件。铝的密度为2.70g/cm3,是铁密度的1/3,铝合金在汽车中的使用空间可达540kg,可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30-40%,慢慢的变成了铝合金轻量化的主要应用部件。新能源汽车利用全铝车身可以使汽车通过减重增加续航能力,而且减少电池成本,使得整体的制造成本更低,获得更好的经济效益。

  铝合金深加工行业迎来春天,将逐步推动汽车轻量化步伐。一方面,国内当前氧化铝投资过度,库存增加,氧化铝价格处于历史低位,短期内难以大幅度上涨,降低铝合金深加工公司制作成本。另一方面,国外车企的全球铝合金零部件采购体系逐步把国内企业纳入体系内,并逐步增加订单量。得益于上游氧化铝处于低价位和国际订单的增加,铝合金深加工行业迎来加快速度进行发展期,推动国内汽车轻量化。

  国内企业已经具备在汽车中推广铝合金的能力。经过多年的努力,国内企业已经具备在汽车中推广铝合金的能力。在铝合金车身制造方面,国内在高端铝合金板材、铝合金挤压技术、精密铝合金铸造结构件以及焊接等关键技术已成熟。在动力总成等部件方面,国内企业已经把发动机、变速箱以及底盘等铝合金压铸件输送到福特、通用、奔驰、宝马等国外汽车厂家。

  国内汽车轻量化即将腾飞,车用铝合金市场潜力巨大。到2020年国内汽车年产量有望达到3,600万辆,新能源汽车年产量达到200万辆。如果传统汽车平均单车铝合金使用量达到160kg,新能源汽车平均单车用铝量达到250kg,则汽车市场的铝合金需求量大概为620万吨,从2014到2020年汽车铝合金需求的年复合增长率(CAGR)大概为20-25%。按汽车铝合金4万元/吨计算,到2020年汽车铝合金的市场空间约为2,500亿元。

  投资分析:轻量化是汽车发展的必然趋势,新能源汽车的平民化也将轻量化推到了产业变革的拐点;铝合金深加工工艺成熟,最有望优先规模化。我们大家都认为铝合金将主要在动力总成、底盘系统和车身等零部件优先得到推广,重点推荐汽车铝合金深加工组合标的:广东鸿图、鸿特精密和拓普集团。

  证券之星估值分析提示广东鸿图盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示派生科技盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示拓普集团盈利能力平平，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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