质轻且坚铝将逾越塑料在2001年型中成为轿车制作中第三种用得最多的资料。由于轿车制作商们力求下降分量，到达艰巨的下降油耗量分泌方针从1991年以来，轿车制作商现已在轿车制作中使铝的用量翻了一倍，而在运动型轿车中铝的用量现已翻了三倍，并在货车中使铝和用量进步，这一趋势看来将会加速。“铝在轿车制作中用量的进步将在五年里到达50%，这是大致的估量，” Stewart Spector,说，它是铝工业的一份月度剖析陈述安排中的主席。

  你现已看到了环境约束问题，公里约束，由于汽油消费量的下降，你需求下降轿车的分量，哪只有运用塑料或铝资料。“Spector 说。.

  2001年铝在轿车中的含有量将超越一切其它的资料而仅次于钢铁。2005年铝的用量在每辆车中预期将到达均匀380 磅 (172 kg) 上一年福特轿车公司立誓改进柴油经济，在往后的五年里第辆车的用油量要下降25%。通用轿车公司呼应说，将会直上任何福特所能出产的效果。

  现在原油的价格在前史高点30美元/桶以上，在即期阶段不希望会跌落，所以下降油耗是重要的， gas-guzzlers 类的轻型货车和 SUVs, 它占现在美国轿车市场中的50%。

  下降分量对评价更好的公里数是要害的。“在下降货车的分量方面存在着许多压力，这也是咱们方案加速运用铝资料的原因地点，“Richard Klimisch, 轿车铝协会轻型轿车组的主席说。

  轿车工业总体上赞同，降轻20%的分量意味着削减12-16%油耗，假如用铝来代替钢铁的话，铝协会估量。他们说用铝广泛的轿车节省 500 至o 700加仑(2,270 到o 3,180 立升) 柴油，在美国相当于800美元。在欧洲和日本要翻三倍，在用途中，铝相同能比钢铁强2。5倍。美国轿车制作商从1993年起渐渐的开端作业，以开展中型轿车，每加仑能到达80英里(128 公里)当他们为美国政府节省了动力之后，将施行下一代轿车方案。

  至今美国三大轿车制作商都渐渐的开端开展新一代轿车PNGV 的研讨，发起铝在新规划轿车中的运用，扩展铝的运用包含在发动机，阀门和门结构方面。

  例如通用轿车公司制作其 Precept 型时用了铝底盘，身架和前座结构，一个身架结构，并有铝的配件。

  [福特公司的 Prodigy 有一个铝的结构，身架与发动机，分量比Taurus. DaimlerChryslers 少30%， ESX3 运用管型铝部件，以加强其热塑的身架，并运用了一个铝电力供应箱，座位结构和底盘，还有一个全铝的柴油发动机。

  福特和克莱斯勒的2004年试验型轿车中也方案出产将试验的低氧化物排放轿车，现在几种新轿车已红彻底用铝来规划，如福特下一种版别的Jaguar.

  许多轿车现已自不同程度运用铝的路上，如Volkswagens Audi A2 小型车，中型A4, 和其 luxury A8 轿车是全铝形体，比钢铁轻了67%。

  应战在轿车制作商正在用铝造车的一起，已然显现了其它资料代替的竟争，“许多出产商在规划中都考虑到用铝，可是也有的渐渐的开端考虑用其它资料。

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