轿车安满是维护驾乘人员最终的防地，也是每个车企都应守住的底线完成了一项异乎寻常又难度极高的磕碰测验，不只展示了拔尖的安全质量，也再一次让我们感触到了极狐关于车辆安全自始自终的注重。

  在我国轿车工程研讨院轿车安全技能中心展开的全球初次“重型货车两层魔鬼夹攻磕碰”实验中，极狐阿尔法S5成功“扛住了”两辆货车的前后“包夹”。经专家判定，车辆的结构功能、乘员维护功能和电安全防护功能均体现优异，为职业树立了安全新标杆。

  其实在此前，也有车企进行过以货车为“对手”的磕碰测验，但为何阿尔法S5敢称“全球初次”？根本原因在于测验条件有所区别。此前其它品牌产品测验的场景大多为一辆重卡停止，另一辆重卡进行碰击。

  而此次测验中的三辆车均为行进状况，模仿的是乘用车与对向重型货车产生正面磕碰，之后被紧随的另一辆重型货车追尾的两层夹攻工况，高度复原实践路途事端场景。阿尔法S5面临的是两辆马路上极为常见的厢式重卡，车长9米，总质量8吨。测验先由阿尔法S5与一辆重卡相向而行，随后另一辆重卡从正后驶来碰击阿尔法S5尾部，然后构成前后夹攻。车辆相对速度到达80km/h，磕碰总能量是国标正碰能量的3.7倍，相当于一辆家用轿车以121km/h的车速行进产生的动能。一切的磕碰能量都被阿尔法S5吸收，接受的压力可想而知。

  为何车企开端热衷于这种体型和重量级都彻底不对等的磕碰测验？由于在“阴间级”难度的极限场景中，更能扩大寻常情况下难以发觉的细节问题，经过测验的车辆安全性也越有说服力，一起关于车辆安全功能研讨也更具价值。

  此次实验，来自同济大学的朱西产教授和来自我国汽研的交通安全首席技能官尹志勇教授进行了现场见证，两位专家从车身结构、乘员维护、电安全三个维度，对实验成果进行了深化分析解读。磕碰后，极狐阿尔法S5车身座舱仍旧完好，铰链柱未产生撕裂，而且假人脚未卡住、能正常移除；气囊及安全带及时点爆，车载紧迫呼叫体系E-call正常接通，门把手主动弹开，确保生命通道四通八达。与此一起，高压体系主动断电，可充电储能体系REESS未侵入乘员舱，避免二次损害产生。

  实际中，一旦小车与货车产生磕碰，往往会导致严峻的人员受伤或逝世。阿尔法S5却以本身拔尖的“硬”实力，简直打破了物理规律的约束。参加判定的专家共同表明，极狐阿尔法S5的车辆结构功能、乘员维护功能和电安全防护功能均体现优异，展示了自主品牌高端纯电车型在安全方面的超凡质量。

  近几年，新能源车安全事端频发，车辆安全性不只成为了繁荣商场之下存在的隐忧，也是顾客心中最大的痛点。

  我国轿车工程研讨院轿车技能安全中心从“未来出行交通事端场景研讨/FASS”数据库中提炼出极限场景供车企进行应战，无疑将对整个轿车职业健康有序开展带来杰出的助力，让车企回归“卷”安全、“卷”质量的“正途”。

  作为北汽集团旗下高端新能源轿车品牌，一起也是大厂“国家队”的双高端主力军，极狐轿车一直致力于为用户更好的供给高质量的产品，一直在车辆安全性方面不计成本地做“加法”，以“理工男”般的执着，把每一辆车都打造成用户口中的“公路坦克”。

  例如前期产品阿尔法S，车身改变刚度高达60000N·m/deg，强度比美布加迪威龙。就连起价格只要11.98万元的考拉，也在安全方面没有一点退让，以同级超强车身，以及加大侧气帘等巧思，维护全家的切身安全。

  作为品牌年度重磅车型，阿尔法S5天然也承继了优秀的安全基因。车身高强钢+铝合金占比高达81.6%，热成型钢占比32.3%，比以安全著称的沃尔沃XC40的20%还高出一半。车身改变刚度高达51897N·m/deg，远超的40000N·m/deg，妥妥的职业天花板水平。四车门防撞梁选用职业最高2GPa（2000MPa）级超高强热成型钢资料，构成全方位的立体防护结构，为用户打造移动的“安全堡垒”。

  与此一起，在用户最为重视的电池安全方面，极狐更是以远高于职业的苛刻规范来打造。选用车身结构防护、电池箱体局强度结构、四横两纵龙骨加强梁、形变吸能区、电芯及箱体防爆规划，从本源上根绝电池安全隐患。

  电池包选用全方位热防护规划、干湿别离结构，热失控坚持选用24小时测验，是国标规范的288倍。许多车企对电池包的规划的基本要求是不起火，不爆破，而极狐的规范是不触碰电芯，高压瞬断，从源头上保证电池安全。所以迄今为止，极狐仍就保持着职业界为数不多的电池“0自燃”纪录。重卡夹攻之下，阿尔法S5的电池仍旧“安如磐石，稳如泰山”，不见任何冒烟起火，这便是安全实力的最佳注脚。

  能够预见，当车市消费观逐步回归理性，如阿尔法S5这样寻求安全、崇尚质量的车型，必将遭到追捧。不到20万的价格，就能享遭到百万级的防护规范，感兴趣的朋友能重视一波，据悉极狐阿尔法S5将于6月中旬正式上市发布价格，更多惊喜让我们拭目而待。

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