现在国内考驾照的人现已越来越多，开车不再是一项工作，而变成了最基本的技能。可是许多人就算拿到了驾照也不算真实的会开车。下面这几种状况假如说敷衍不了的话，那肯定不能算个合格的司机。

  当咱们在遭受陡坡堵车的时分，许多新手司机都非常的苦恼。关于许多开手动挡车型的新手来说坡道起步是非常简单熄火的工作。所以说假如咱们在遭受陡坡的时分可以自若的敷衍的话，那么阐明咱们的技能还算不错。

  其实咱们许多新手司机在开车的时分都简单慌张，一慌张就忘记了在驾校里边学习的开车过程，松聚散找半联动，慎重是最重要的，信任许多人在新手时期都曾在陡坡遭受了不小的检测。

  尽管说许多人在驾校里边倒车入库都非常的娴熟，可是在咱们真实开车上路之后许多朋友都在面临泊车的时分陷入了难题。由于咱们日子中的泊车位往往都没有标志物，许多需要看标志入库的朋友就难以精确的倒进泊车位。

  尤其是在遇到非常狭隘的泊车位的时分，两头都是轿车，有些新手司机底子就不敢测验停进泊车位。所以假如你可以在狭隘泊车位自若的泊车的话，那阐明你的水平现已非常不错，肯定是一名技能高明的司机。

  在日子中开车的时分总是会遇到各式各样的问题，其间冷巷会车的状况也是有产生。在冷巷会车的时分不少司机都不知道怎么处理，尤其是一些刚拿到驾照的司机，更是彻底不会应对。所以说面临这种状况可以判别出退路，并且做出最好的通行挑选的司机才是一名合格的司机。你们是马？

  遇到限宽门不只是一些新司机，就算是许多的内行都难以应对，尤其是门宽正好和咱们的车辆宽度相差不多的时分，怎么通行曩昔便是一个巨大的难题。许多人在面临这种状况的时分都会绕路而行，而真实的会开车的司机则可以沉着的应对这样的状况。

  许多人即便是拿到驾照面临上面这几种状况也彻底应对不了，当下尽管许多人都拿到了驾照，可是却并不是很会开车。假如你是一名合格的司机，那么面临这些状况你一定会很沉着的应对！

  作为从事轿车行业的咱们每天评论最多的，除了动力总成部分便是车身的轻量化。是的，俗话说“添加一马力不如减重一公斤”，轻量化关于现代轿车的重要性早已显而易见，车身更轻意味着油耗更低、控制更好、刹车间隔更短、加快更凌厉等许多优势。所以，各大轿车厂家在“怎么让自己的车更轻”上投入了巨大的研制精力，这时各种高科技资料就应运而生，除掉超跑上运用的价格昂贵的碳纤维，在民用车范畴，运用最多的无疑是铝制车身。

  提到轿车的全铝车身，绕不开、也是最大的特色便是“轻”，不过咱们不要认为碳纤维贵用铝就能多省钱，事实上全铝车身还有另一个特色便是“贵”，这个不仅仅是资料自身的本钱更高，还有门槛更高的制作工艺带来的本钱。所以能用全铝车身的车型或许到不了超跑的程度，但也谈不上什么“经济实惠”了。比方当年奥迪的ASF全铝车架也仅在A8和TT上面有运用，等级更低的车型真实接受不了这个本钱，并且最新一代A8也抛弃了“全铝”的概念，在他们觉得适宜的当地也仍是用上了高强度钢以缓解昂扬的本钱。

  其实许多人一看到“全铝车身”便认为他们所了解的“车身”全部都是以铝合金为资料制作的，但是现在所谓的“全铝车身”中的“车身”指的是车体承重的结构主体结构，也叫做“白车身”。千万别把白车身与车身掩盖件混杂，由于车身掩盖件则一般指车门、前后盖和翼子板等车辆外表的部件。当然“全铝车身”中的“全铝”指的是白车身的首要资料为铝合金，白车身内的一些影响磕碰安全的重要结构仍会运用高强度高或超高强度钢。也便是说，“全铝车身”其实也归于钢铝混合车身，所以，100%铝合金制作的“全铝车身”在量产车中是不存在的。

  提到全铝车身，就不得不提一辆车，这辆车在轿车界肯定是名望响当当，它便是本田初代NSX，这辆车的光辉真实过分耀眼，“教法拉利怎么造超跑”便是对它最大的奖励。但真实划时代含义的是，它是世界上第一辆声称选用“全铝车身”的量产车。话锋一转，不过真实初次完成“全铝车身”大规模量产的却是奥迪，在1995年初次在A8上选用了“ASF空间结构”车身技能，该技能在白车身与车身掩盖件上很多运用铝合金，并且这项技能持续沿用在了A2、TT、R8等车型上，完成了技能同享。

  现现在，除了奥迪的部分车型以外，还有许多奢华品牌在其产品中运用了“全铝车身”，捷豹路虎便是对全铝车身最有执念的厂家之一。其实捷豹早在2003年就推出了选用“全铝车身”的第六代XJ，并且现已完成了旗下一切车型“全铝车身”化，国产的奇瑞捷豹路虎XFL已完成了“全铝车身”国产化，而与捷豹同属一公司的路虎也在第四代揽胜上选用了“全铝车身”，成功完成了近200公斤的“减肥”，综上所述，轻量化、耐腐蚀高强度都是全铝车身的优势，但工作都是有两面性的，那么全铝车身的下风在哪呢？

  提到全铝车身的下风，那么首要便是加工难度高，本钱高。铝以及钢铝的焊接工艺技能难度非常大，并且本钱较高，焊接工艺是影响车厂能否制作“全铝车身”的重要因素，现在运用于铝焊接、钢铝焊接的焊接工艺首要有：铆接、螺接、电阻焊、激光焊等。而铝板耐性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与钢板比较要求设备与工艺的精度更高，直接拉高了制作本钱。

  而第二点，也是与咱们用车休戚相关的那便是修理困难，修理费用昂扬。铝的延展性很差，并且加工困难，一旦产生事端，铝合金车身掩盖件很难钣金修正，所以只能整块替换，假如产生较大事端，那么修理费用分分钟就可能挨近新车的价格，所以假如您开的是一辆全铝车身的车，那么您开车时就要当心了，把保险费用提高些或许是个不错的挑选。

  总的来说，铝合金原料在功能层面表现是远好过钢材的，平等条件下全铝车身能给车辆带来安全性、控制性、燃油经济性、耐久性等全方位的提高，问题便是本钱和后期维护费用仍然很高，所以非奢华车很少能用到全铝车身。福特F-150用上全铝车身算是很平民化的一次前进了，未来，铝制车身能否进一步放下身价，让咱们拭目而待。

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