就在有人还在因日本制铁与宝钢股份“分手”感到遗憾时，传来中日两国钢铁企业再次“结缘”的消息。

  8月8日，宝山钢铁股份有限公司（简称“宝钢股份”）、宝武铝业科技有限公司（简称“宝武铝业”）与日本株式会社神户制钢所（简称“神户制钢”）三方正式同意成立宝钢神钢汽车铝板（上海）有限公司（暂定名），并在日本东京签订了合资合同。公开资料显示，新成立的宝钢神钢汽车铝板（上海）有限公司（暂定名）资本金约9亿人民币（约合180亿日元），注册地为上海，神户制钢投资有限公司出资50%，宝钢股份、宝武铝业合计出资50%，包括河南三门峡、天津2家工厂。中国工业报记者看出，新成立的宝钢神钢汽车铝板（上海）有限公司（暂定名）主营业务并非在钢铁领域，而是由“钢”转“铝”。

  宝钢神钢汽车铝板（上海）有限公司（暂定名）成立后，将面向中国国内汽车厂商生产并销售高质量的汽车用铝板材（简称“铝板材”），同时作为践行减碳的举措，还将推动客户和合资公司产生的废铝的循环利用。中国宝武钢铁集团有限公司（简称“中国宝武”）公布消息称，神户制钢、宝武铝业与中国宝武旗下的宝钢股份三方正式同意设立合资公司，以整合神户制钢100%出资的在中国天津市从事铝板材的生产、销售业务的神钢汽车铝材（天津）有限公司和宝武铝业的铝板材连续退火及精整工序，并于8月8日在神户制钢东京总部签订了合资合同，下一步将以获得各国监管当局的批准等为条件，推进合资公司的设立工作。

  神户制钢在《关于签订在华设立汽车用铝板材合资公司的合资合同事宜》中表示，为扩大在华铝板材事业规模并应对汽车厂商的减碳需求，神户制钢于2024年2月26日公布与中国最大的钢铁企业——中国宝武控股过半的宝武铝业达成共识，同意深入推动设立生产、销售铝板材的合资公司事宜的可行性研究工作，在中国铝板材市场增长的前景下，致力于为实现汽车轻量化和脱碳社会而作出贡献。

  根据宝武铝业和神户制钢双方达成的合作意向，将以神钢汽车铝材（天津）有限公司、宝武铝业部分产线作为合资公司的生产基地，借助神户制钢多年来形成的铝板材的生产技术能力和宝钢股份的国内营销服务及加工中心体系，提升高端铝板供给能力，并满足废铝循环利用环保要求，为用户更好的提供整合EVI合作、原材料、加工、应用指导和服务的先进汽车铝板解决方案。神钢汽车铝材（天津）有限公司通过融合多样化事业中培育的技术、人才和知识等内部资本以及与广大新老客户、合作伙伴之间的联系等外部资本，追求“神钢特色”，不断向Materiality（中长期重要课题）发起挑战，致力于打造“人人可在安全、安心、丰富的生活中在当下和未来实现梦想和希望的世界”。

  近年来，中国汽车产业稳中有进，以进促稳，为支撑工业经济稳增长发挥了及其重要的作用，未来汽车产业链仍具备良好发展前途。宝钢股份汽车板首席工程师鲍平认为，中国汽车产业正在发生深刻变革，“新能源化、低碳化、信息化、智能化”成为重要发展趋势，其中纯电汽车是当前新能源汽车的主流。随着新能源汽车渗透率提升，纯电汽车市场占有率将逐步扩大，并且其迫切地需要进行更大程度的轻量化。在此背景下，汽车铝板材应用迎来爆发式增长计划，神户制钢与宝钢股份、宝武铝业合资三方计划将加快汽车铝板材技术迭代升级，依托各自生产、技术、研发和营销优势，拓展宝钢股份新能源车整体解决方案SMARTeX在多元材料上的布局，增强中国宝武提供“钢铁+先进材料”综合解决方案能力，顺应全世界汽车产业绿色发展潮流。

  神户制钢是全球领先的铝板材供应者，在高端的汽车铝制外板、覆盖件研发技术方面实力强大，凭借成熟的铝板材生产技术深耕中国市场，拥有丰富的高端汽车铝板材的生产实绩和技术积累，已在日本和中国市场积累了众多客户。旗下的神钢汽车铝材（天津）有限公司2014年成立，由神户制钢100%出资，于2016年4月开始批量化生产，有意通过与本土铝业企业合作，构建近年客户的真实需求上升的废铝循环利用体系，适应降低碳排放的行业趋势。

  宝武铝业（2011年成立），由中国宝武控股。2021年投产以来，产销量不断释放、市场拓展逐步加快、新产品研究开发稳步提升，拥有年产30万吨的熔铸、热轧、冷轧、退火、精整等全流程制造体系，依托中国宝武的营销服务和加工配送网络体系，具备全方位服务汽车主机厂的资源优势及先进材料综合解决方案提供能力，是中国宝武拓展新材料行业的重要力量。（孟凡君）

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