上周建材市场延续跌势，受终端复工偏缓影响，市场库存逐步累积，同时贸易商常规协议量恢复，金钱上的压力偏大，出货意愿较浓，整周建筑钢材市场价格下行为主。截至3月8日，全国主要城市20mm三级抗震螺纹钢均价3850元/吨，较上周下跌121元/吨；8.0mmHPB300高线元/吨。铜市方面：宏观方面，政府工作报告提出，今年主要预期目标为:国内生产总值增长5%左右城镇新增就业1200万人以上，居民消费价格涨幅3%左右，粮食产量1.3万亿斤以上，单位国内生产总值能耗降低2.5%左右。基本面方面，上周下游企业表现一般，尽管铜价连续上涨对于市场需求释放有明显影响，但是此前新增订单少，加之节前低价订单执行进入尾声，部分铜加工以及终端公司开始陆续进入补库阶段;因此即使下半周铜价走高，但依然释放出了部分需求订单。铝市方面：上周铝价震荡运行，现货价格在万九点位排徊，上周国内消营地6063铝梓加工费整体存有一定挺价意愿，日常交易初始，部分地区报价相对坚挺，但缺乏需求的足够支撑，从而市场认可度相对偏低，以至于途中仍伴有下调及议价情形，此外，伴随下游的压价显著，一些低值依旧有所反。

  本周冷轧板卷产量86.45万吨，环比增加0.26万吨。库存方面，当前冷轧钢厂仓库存储40.2万吨，环比减少3.9万吨，社会库存154.66万吨，环比减少0.02万吨。本周全国冷轧板卷市场行情报价持续下跌，整体均价重心下移运行，市场心态偏谨慎，成交表现不佳，总库存小幅降低。基本面看，本周钢厂开工率与产能利用率周环比持平，但依旧处于高位状态，本周产量出现小幅微增，社库和厂库均出现下滑，整体仓库存储下降。市场方面，本周黑色期货盘面震荡偏弱运行，冷轧市场行情报价跟跌。目前下游终端订单情况不佳，且年前有备货操作，采购频率较年前有所降低，市场交投氛围较冷清，市场成交持续趋弱。贸易商手中库存出货不及预计，仓库存储上的压力较大。综合看来，预计下周全国冷轧价格或将持续偏弱运行。

  本周国内热轧板卷价格出现小幅下跌，全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4104元/吨，较上周下跌17元/吨;4.75mm热轧板卷均价为4038元/吨，较上周下跌18元/吨。从各区域的库存数据看，降幅最大的区域是华东，较上周降1.98万吨，增幅最大的区域是华中区域，较上周增加6.7万吨。本周市场库存继续增加，主增区域以华中地区迟发资源陆续到库为主，各地市场库存处于高位。综合情况看，目前市场需求依然较差，就近期市场来看，仓库存储上的压力较大，需求一般，市场压力较大。供给持续高位的情况下，市场库存仍有继续增库的空间，价格上涨压力较大。

  主要内容摘要③——优特钢：上周全国优特钢价格出现小幅下跌，预计本周优特钢市场窄幅震荡运行

  上周优特钢主流品种价格下降，其中45#收4271元/吨，周环比下跌47元/吨 ；40Cr收4518元/吨，周环比下跌41元/吨；20CrMnTi收4632元/吨，周环比下跌49元/吨；CrMo收5373元/吨，周环比下跌62元/吨。

  供应方面，上周共有2家钢厂发布调价信息，累计发布调价信息2次。2月全国优特钢棒材（46家样本）产量412.48万吨，环比减少3.80万吨，同比增加54.99万吨；3月预计产量439.70万吨，环比增加27.22万吨，同比增加55.65万吨。

  库存方面，上周社库、厂库均为小幅下降，气温回暖下游陆续开工拿货。截止3月7日，全国优特钢棒材样本总库存282.18万吨，周环比减少7.144万吨，降幅2.47%。月环比增加60.88万吨，年同比增加65.22万吨。

  需求方面，上周全国优特钢市场需求还有待释放，成交较为清淡。截止3月8日，上周样本贸易企业日成交均值4.63万吨，周环比减少0.53万吨，降幅10.27%。

  综合来看，上周全国优特钢市场行情报价下跌。市场方面，上周期螺震荡下行，影响市场心态，下游及终端采购积极性不高，贸易商多维持按需补货为主。钢厂方面，钢厂调价以下调为主。情绪方面，原料价格下降，期货持续震荡下行，商家情绪偏悲观，谨慎观望为主。综上所述，预计本周优特钢市场窄幅震荡运行。

  主要内容摘要④——不锈钢：周内不锈钢价格趋弱运行，下周预计或将震荡偏强运行

  本周不锈钢期货盘面开始回落，钢厂新开盘价跌300元/吨，加上镍铁成交价回调，市场情绪多少有点迷茫，而下游企业依旧维持着刚需采购的节奏，成交并没有太大的起色，部分仍有利润空间的贸易商开始提前抢跑，让利优惠出货锁定利润，现货价格走低。但是目前不锈钢生产成本较高，贸易商拿货成本不低，底部价格有支撑，故价格下降幅度不大。目前钢厂产量增量明显，且陆续发往不锈钢市场，社库的积累或会抑制部分消费的释放。但是下游厂内库存预计在3月中会降低，补库需求或会有所上升。加上印尼RKAB审核问题的影响尚未完全消除，镍铁端或会存在上涨的空间，不锈钢成本有一定的支撑，预计下周不锈钢市场现货价格呈现震荡偏强运行的态势。

  上周铝锭现货市场整体交投相对来说比较稳定，周初受到供应端消息扰动铝价大幅拉升，虽然库存持续累积中，但持货商对后市铝价看涨，因而挺价缓出，中间商积极收货交单，下游追涨备库伺候，对需求有所支撑，市场交投有所改善。周中铝价维持上行走势，大户入市积极收货，贸易商受此影响看涨情绪较浓且挺价惜售，现货市场流通货源收紧，下游需求逐步恢复，市场表现良好。临近周末铝价延续涨势，但需方略显畏高采购意愿较前几日明显转弱，持货商无力挺价下调价格积极变现，随着出货的增多市场流通货源充裕，整体交投转淡。

  3月8日，乘联会多个方面数据显示，2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%，占乘用车出口26.4%，较去年同期下降4.8个百分点；其中纯电动占新能源出口的81.4%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的53%。2月厂商出口方面，特斯拉中国30,224辆、比亚迪汽车23,291辆、上汽通用五菱2,872辆、上汽乘用车2,407辆、奇瑞汽车2,387辆、智马达汽车2,220辆、吉利汽车2,144辆、哪吒汽车1,695辆、长安汽车1,486辆、广汽传祺1,314辆、广汽埃安1,296辆、华晨宝马1,201辆、长城汽车1,058辆、江淮汽车1,001辆、赛力斯汽车898辆、东风本田792辆、极星汽车774辆、小鹏汽车708辆。

  3月8日，乘联会发文表示，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来非常大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户；从新能源车的角度来看，随着碳酸锂价格下降、电池成本降低、造车成本会降低，且随着新能源市场快速地发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。但同时整车环节的成本下降并伴生电池回收业务带来的盈利能力持续承压，随着新购车规模的上升和补能痛点在部分场景和时间段仍旧存在，现阶段企业仍然需要保持一定的投资建设规模，呼吁市场对车企的经营状况保持更加宽容的舆论环境。电动车价格竞争是新技术领域充分的市场之间的竞争体现，是消费的人的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力增大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。