亚太科技最早成立于2001年，主营精密铝管、专用型材和高精度棒材等汽车铝挤压材及其他工业铝挤压材的研发、生产和销售，是国内汽车铝挤压材特别是汽车热交换系统零部件原材料主要供应商，成立以来主营从未发生过变化。

  该公司目前已通过日本法雷奥、德国大陆集团、美国德尔福、东风贝洱热系统有限公司、上海汽车空调有限公司、浙江三花股份有限公司等58家汽车零部件供应商认证，在近期更是成为德国博世、德国大陆集团、美国德尔福等全球顶级汽车零部件供应商的合格供应商。

  亚太科技在国内处于行业领头羊，根据中国有色金属加工工业协会对中国铝挤压材工业发展现状的研究报告，2008年我国汽车用铝挤压材消费量为9.55万吨，而2008年公司的销量为3.01万吨，其中用于国内汽车铝挤压材的销量为2.26万吨，占了全国总量的23.66%，具有一定的市场占有率。

  在“以销定产”的行业经营模式中，强大的研发设计能力是企业实现用户需求、扩大市场容量的必要条件。公司技术部（研发中心）负责新品、新技术、新工艺的开发，约38%的研发技术人员有3年以上的汽车铝挤压材行业研发经历，其中5人超过8年。

  截至目前，亚太科学技术拥有1项发明专利、9项实用新型专利和29项外观设计专利，这些自主开发的核心技术奠定了亚太科技的技术一马当先的优势。比如企业具有自主知识产权的“铝合金长管盘状结构技术”，大幅度的提升了生产效率和成品率。

  强大的研发设计能力，使得公司产品具有“多品种、多牌号、多规格”和“高技术含量”的特点，能够完全满足不同客户不同产品需求，尤其如可锻高强度铝镁硅合金棒材、耐磨高硅铝合金棒材和ABS阀块用铝型材等产品属于行业内高端产品，细致划分领域优势明显。

  亚太科学技术拥有行业内先进的制造设备和精密检验测试仪器，以确保公司具备规模化生产能力和产品质量符合特定标准。基于严格的质量控制标准，公司的产品质量较高，公司及子公司海特铝业均通过了ISO/TS16949:2002和ISO/TS16949:2009质量管理体系认证。2008年12月公司的“海太牌铝及铝合金型材”被授予“江苏省名牌产品”称号。

  拥有可靠质量的产品，也得到慢慢的变多客户的认可，跟公司合作过的客户多与公司成立长期合作伙伴关系。公司多次被客户评为“优秀供应商”或者“合格供应商”。另外，先进的技术加上过硬的产品质量，使得公司能够参与很多高科技项目的开发，为公司发展提供技术储备，如参与神舟六号载人航天飞船和运载火箭以及神舟五号飞船新材料的研发等。

  亚太科学技术拥有为不一样的需求客户配套的丰富经验，凭借在全世界汽车铝挤压材行业享有超高的性价比的盛誉，慢慢的变成了亚太地区汽车轻量化材料重要供应商。

  目前公司已通过了德国大陆集团、美国德尔福、日本法雷奥、上海汽车空调有限公司、浙江三花股份有限公司、上海贝洱热系统有限公司等在内的国内及全球58家汽车零部件商认证，特别在制动系统用铝型材产品方面，公司在近期亦成为德国博世、德国大陆集团、美国德尔福的国内合格供应商。公司客户德国博世、日本电装、美国德尔福、德国大陆集团在美国《财富》杂志对2008年全世界汽车零部件企业出售的收益的排名中位于前十行列。

  汽车铝挤压材的生产和销售有着非常明显的区域特征。公司所处的地理位置产业集群优势显著。目前，我国已经初步形成了六大汽车产业集群，分别是长江三角洲、珠江三角洲、东北地区、京津环渤海地区、华中地区、西南地区。长江三角洲地区汽车零部件产业比较齐全，汽车零部件产值比重可占到全国的37.2%，公司位于这一产业集群地区之中，有着非常明显的区位优势。

  亚太科技建立了系统、完善的管理制度，从供应商开发、原材料采购、产品研制设计、产品生产、质量检验测试到产品交付全过程都有严格的管理程序，公司运营过程中的每一个模块和每一个细节都实行精细化管理。

  公司目前拥有一支职业化的管理团队，其中80%的管理小组成员从业十余年，积累了丰富的管理经验，对行业状况、技术工艺和设备装置极为熟悉，并且对公司有很高的忠诚度，成为公司发展建设的中坚力量，使公司保持着良好的发展势头。

  由于国内汽车铝挤压材行业与国际相比起步较晚，用量与国际发达地区相比尚有差距。根据美国市场研究公司DuckerWorldwide调查预测，2009年，中国每辆车用铝量只有99.88公斤，低于全球平均112.59公斤的水平。

  未完全开发的市场，正是给了如亚太科技等专业生产商巨大的发展空间。而市场的发展则大多数表现在以下3个拉动效应上。

  汽车的需求同生活水平是分不开的。从2000年以来，我国汽车销售量一直持续增长，特别是进入2009年以来，中国经济逐步开始复苏，再加上《汽车产业调整和振兴规划》的出台和实施，汽车行业发展迅猛。

  另一方面，虽然汽车销售量一直在增加，但我国人均汽车保有量仍然较低。根据中央政府门户网站多个方面数据显示，截至2009年7月初，我国汽车保有量为每千人38辆，远低于全球每千人120辆的中等水准。一旦有经济进一步复苏的支持，汽车消费需求必然会迎来一波迅猛增长。

  铝合金质量较轻而强度较高。典型的铝质零件一次减重效果可达30%~40%，二次减重则可进一步提升到50%。研究表明，汽车每使用1公斤铝，可降低自身质量2.25公斤，减重效应高达125%。

  随着汽车重量减轻，汽车油耗和排放将降低。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升。油耗降低使CO

  等有害物质排放减少，如车辆每减重100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里，将大幅度减轻汽车尾气对空气污染。铝对能源的节约不仅表现在使汽车耗油量降低，而且表现在铝是绿色环保材料，易回收，可循环利用。近90%的汽车用铝能回收并循环利用。目前，国外铝合金的回收利用率已达80%以上，60%以上的汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产1吨铝合金要比新生产1吨铝合金减少耗能95%。

  随着国内产品自主研发能力的提升，产学研结合进程加快，专利数量也在持续不断的增加。行业内领先的民族企业部分技术接近或已达到国际领先水平，如亚太科技自主研制的用于汽车制动系统上的专用型材和用于汽车悬挂系统的“可锻高强度铝镁硅合金棒材”，属于汽车铝挤压型材及棒材中附加值较高的产品，反映了随着行业技术提高汽车铝挤压材产品国产化程度正在提高。产品国产化，必将带来不小的机遇。

  随着上述效应的拉动，汽车单车铝材用量增加是必然趋势。根据中国有色金属加工工业协会对中国铝挤压材工业发展现状研究报告，2008年我国汽车用铝挤压材消费量为9.55万吨，预计2010年将达到15万吨。据《中国有色金属报》，中国汽车用铝挤压材将以18%的增速实现迅速增加，上涨的速度将远高于同期GDP增长速度。

  本次亚太科技拟公开发行4000万股，所募集资金投入最多的便是亚太轻合金（南通）科技有限公司汽车用轻量化高性能铝合金一期项目，拟投入46350万元，项目实施主体为公司全资子公司亚太轻合金（南通）科技有限公司。资料显示，项目建设期为24个月，建成后投产第一年预计达产70%，投产第二年达产100%。达产后将新增精密热交换铝管20000吨，制动系统用铝型材12000吨，可锻高强度铝镁硅合金棒材15000吨，耐磨高硅铝合金棒材3000吨，预计新增年出售的收益12亿元，年税后利润1.23亿元，投资回收期3.69年（不含建设期）。

  公司表示，为进一步专注铝合金挤压材制造，针对汽车铝材逐步扩大市场占有率，巩固行业领头羊，就必须适度扩大国内高速生产规模，发挥规模化生产带来的效应。随着国际零部件上在中国生产的日益壮大，采购需求与日俱增,该项目的实施，将有利于公司在现有客户基础上，抓住时机，逐步扩大市场占有率，保持行业优势地位。

  另一个项目为高性能无缝铝合金复合管研究及其产业化扩建项目。该项目自2009年10月起启动，实施期为3年，第一年达产24.43%，第二年达产61.29%，第三年达产100.00%。项目计划投资8630万元，达产后实现年生产7000吨高性能无缝铝合金复合管，估计约增加出售的收益2.8亿元，年税后利润3818万元，投资收益率是44.24%，全部投资回收期3.6年。

  有业内人士指出，亚太科技本次募投主要是为紧跟产业本身的迅速增加和提升公司的市场占有率而扩大产品的生产规模。项目均依据市场的时机情况确定，经过严谨的可行性研究分析，拥有非常良好的发展前途。项目的建成投产将丰富公司现在存在产品线的宽度和深度，提升产品附加值，为公司优化产品结构，拓展业务领域，全方面提高公司在汽车铝挤压材行业中的市场地位打下坚实的基础。

  如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。

  特别提醒：如果个人会使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。