时间:2023-08-30 15:08:05 来源:铝圆片
在大部分消费者的眼中,豪华品牌就意味一流的质量以及优秀的品质,然而奔驰近日却颠覆了我们的想法。随着近日奔驰虚伪的面纱揭开后,我们大家也明白了为何奔驰E级、C级会被多次召回,虽然不少合资品牌会在一些配置上做调整,但我们都没想到,作为豪华品牌的奔驰会不顾安全的进行减配,实在是有愧花了钱的人它的信任,不知减配的中国车型何时方休?
日前,奔驰E级、C级等车型在中国市场的车型铝换钢问题一度引起市场热议。其实早在去年这部分车型就因为减震器断裂的问题而被召回,但奔驰仅仅只是加强了固件,并未从根本上处理问题,直到第二次的召回,奔驰铝换钢的根本问题终于浮出了水面。
在奔驰E级、C级减震器问题爆发出来的早期,该问题被奔驰售后定义为广大购买的人操作不当导致,非奔驰设计问题,自从被质检总局插手以后,奔驰才承认是设计缺陷开启相应的召回。而如今深究该问题的根源,终于发现了减震器断裂出现的原因。奔驰针对中国市场引入的车型都进行过相应的调整,与海外版的车型有着本质的区别,最大的差距就是铝换钢。
铝换钢虽然能够缩减造车成本,但是在车身重量上有明显的提升,此外车身加长破坏了最初的设计架构,自然存在安全风险隐患,归根结底奔驰C级、E级如此频繁大量的断轴还是出在成本上面,如果不进行铝换钢,车身承重不会无形之中加重,此外过度的追求加长破坏原本的设计框架必然存在隐患,如果奔驰能针对这些调整做出重新验证评测,也就不会出现断轴这种问题了。
虽然奔驰在国内的问题层出不穷,但是毋庸置疑的是奔驰在国内如日中天的销量。奔驰在国内的销量从2015年到2019年,短短四年的时间,已经翻了一倍,而随着销量一起攀升的还有奔驰的投诉,在2019年中,奔驰是市场上召回最多的豪华品牌。
根据市场监督总局的召回信息来看,截止到2月底,奔驰在中国市场累计召回次数为24起,平均计算的线起召回,累计召回数量已经高达145.82万辆,按照奔驰年销量70万来算,一年的召回是2年卖出去的总销量,奔驰的质量上的问题已经被亮了黄灯。
但就算是这样,依然挡不住国内消费者购买奔驰的热情,去年的奔驰依旧是销量最好的豪华品牌之一,仿佛国内的消费者就是喜欢一边骂一边买。但其实也还在于中国车型的价格确实都非常的香,如今最便宜的奔驰A级已经降到了十几万就能入手的程度了,可见奔驰的中国战略还是有效果的。但是,奔驰在消费的人心中的位置却在一天天的降低,像这样用口碑换销量的行为真的值得吗?
而除了奔驰中国车型减配严重以外,最有名的减配车型当属帕萨特了。本在国内顺风顺水的帕萨特被中保研一撞成名之后,帕萨特减配的事实也让国内消费者所唾弃,口碑完全崩坏以致销量瞬间暴跌,足以见国内消费者对于减配的深恶痛绝,只希望奔驰不要走上帕萨特的老路,中国车型还是对中国消费者好一点吧。