2023年12月23日，一年一度的NIO Day 2023正式开幕，在活动现场，正式对外发布并同步预售，预售价格为80万元，并提供多重购车好礼。蔚来ET9定位纯电行政旗舰轿车，配备全线nm车规级智能驾驶芯片、900V高压架构及全域操作系统SkyOS·天枢等一系列先进技术。

  1.蔚来ET9搭载17项全球首发的技术、52项功能及配置，已申请专利达到525项；

  2.蔚来ET9采用飞航车身设计及行政四座布局，定位智能电动行政旗舰轿车；

  3.蔚来ET9搭载全新智能高清投影大灯，支持多种功能，大幅度提升照明安全；

  4.蔚来ET9搭载首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031，该芯片是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管，灵活高效地运行各类AI算法；

  5.蔚来ET9搭载国内首个全域900V高压架构，拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流；

  6.蔚来ET9搭载蔚来“SkyRide 天行底盘系统”，将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集于一体，后轮转向角度最大可达8.3°，可以在一定程度上完成最小10.9米转弯直径；

  7.蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池，具备5C闪充能力，5分钟高效闪充255公里；

  先来看看外观，蔚来ET9保留了蔚来家族式的设计，标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，让新车看起来富有力量感。“Design for AD”的设计理念得以延续，前瞭望塔式传感器布局，将3颗激光雷达、摄像头等感应硬件巧妙融入外观造型设计中。同时，车头大灯组采用了行业首发MicroLED智能高像素大灯，结合Aqulia2.0超感系统能实现“广、亮、准、远”的精细化照明。

  另外，蔚来ET9所搭载的超感系统天鹰座Aquila 2.0新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，即提升了安全性，又提升了辅助驾驶能力。而超远距激光雷达采用蔚来自研的“杨戬”主控芯片，成像效果更佳清晰。并且新车首次搭载4D毫米波成像雷达，大大增加前向感知能力。车身尺寸方面，蔚来ET9的长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距达到了3250mm。新车还配备了23寸的铝合金锻造轮毂，且搭配同级最大的790mm轮胎直径，极具视觉冲击力。

  来到车尾，蔚来ET9延续了家族式设计，贯穿式的尾灯组极具辨识度。值得一提的是，新车搭配了同级唯一的鹅颈式全主动尾翼，运动感十足。

  进入车内，蔚来ET9首次采用了矩形方向盘，且配备底盘线控转向技术。同时新车首发了全焦段AR平视显示系统，能够实现远焦面15米处等效120寸AR-HUD效果。

  作为行政旗舰轿车，蔚来ET9采用四座布局，创造性的采用了“天空岛”和“行政桥”的设计，配合拱式车身设计，后排的乘坐体验堪比商务舱。在行政桥内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。“行政桥”下方集成智能冰箱，支持一键电动开合，实现零下2度到55度的温度调节范围。

  蔚来ET9的后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术，最大靠背调节角度达45°，座垫宽度为582mm。此外，全车配备七扇电动遮阳帘，支持一键开启。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。

  智能配置方面，蔚来ET9搭载自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统，拥有中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。

  不仅如此，蔚来ET9采用SkyOS整车底层操作系统，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，解决整车各个系统不同域之间的安全性、实时性和应用的复杂性问题，以及将软件定义汽车有效落实到造车的各个环节，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。

  蔚来ET9还搭载了国内首个“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一。具体来看，蔚来ET9搭载了前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机。电池方面，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电芯，最高能轻松实现5C充电倍率，容量密度高达290Wh/kg。补能方面，新车的闪电充峰值功率高达600kW，充电峰值电流765A，900V支持充电5分钟补能255公里。

  值得一提的是，蔚来ET9搭载了“SkyRide·天行智能底盘系统”，首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。全球首创智能化、高集成度的主动悬架系统，每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。

  另外，蔚来ET9首次应用的航空工业级“线控转向”技术，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，不仅结构重量轻，传递效率也能提升40%，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。

  在车身强度方面，新车采取高强度钢铝镁合金车身与空间力学设计，扭转刚度达52600Nm/Deg。车身强度达2000MPa，全方面提升乘员舱保护。侧气帘长2.3m，高0.67m，可100%覆盖前后排乘客保护区域。同时，新车搭载了行业首创“V腔”设计的二排专属侧气囊。

  而在本届NIO DAY上，蔚来第四代换电站正式对外发布，并宣布将于明年4月开始部署。与此同时，蔚来640kW全液冷超快充桩也一同亮相。

  相比第三代换电站，蔚来第四代换电站将部署23个电池仓位，最大日服务480次，单次换电时间减少22%。蔚来第四代换电站TOPS整站算力达到1016，采用4颗英伟达Orin X芯片，拥有6颗超广角激光雷达，60m2站顶光伏发电系统。与此同时，蔚来CEO李斌还公布了2024年充换电网络布局计划，2024年将继续新建1000座换电站，累计建成换电站3310+座，新增充电桩20000根，累计建成充电桩41000+根。

  640kW全液冷超快充桩峰值充电功率达到640kW，最大输出电流765A，最大输出电压1000V，液冷充电枪线kg。官方还宣布，目前已建成20955根公共充电桩，9632根超充桩，蔚来500kW超快充桩1137根，蔚来高速超充桩1263根，蔚来目的地充电桩11323根，加电风景线条，接入第三方充电桩超过960000根。

  一直以来，把自己定义为豪华品牌的蔚来都缺少一台能把自己豪华门面撑住的技术与调性集成的行政旗舰，就像迈巴赫之于梅赛德斯-奔驰、7 系之于 BMW。但其实蔚来一直在默默憋大招，而在这次的2023 NIO DAY 上，李斌终于将这一大招献出，为我们大家带来了迄今为止最强 NIO——技术旗舰蔚来 ET9。新车将于2025年一季度正式交付，让我们期待它的到来。

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