消费狂欢的背面：支撑着“双十一”的物流与包装_铝圆片_u赢电竞

消费狂欢的背面：支撑着“双十一”的物流与包装

时间：2023-08-04 12:29:31 来源：铝圆片

2019年的“双十一”完毕了。不出预料，本年的双十一购物节的成交额再立异高。双十一创建十年来，从一个一般的打折日变成了全民的购物节。其背面的电商职业也阅历了一轮高速的开展。现在，网购现已变成了便利、廉价的代名词，也改动了上亿人的消费习气。关于双十一，每年也都会有理性的反思声响，比方对消费主义的反思、对假贷消费的警觉、对先提价后降价套路的揭露等等，但这些声响一点点没有阻挠双十一的活动规划逐年扩展。是什么力气能够支撑着这样一场消费主义盛宴？它的背面又有哪些简略被忽视的问题呢？这篇文章就来谈一谈在双十一狂欢背面的“物质根底”——快递物流业与包装业的情况。

首要说与双十一密不可分的快递物流业。一般来说，顾客考虑到的仅仅选择、付款与收货、验货，而关于物流的完结进程只需含糊的认知。那么一件产品究竟是怎样从网店里的图片走到顾客眼前的呢？上一年双十一期间，大众号“回形针PaperClip”制作了一段小视频向咱们简要地提醒了这个问题的答案。

我国现有的物流体系大约可分为两级，等级较低且数量许多的称为“网点”，等级较高的承当了长距离收发使命的称为“转运中心”。一件快递首要由网点派出的揽件员进行揽收至邻近的网点，再由网点一致运送到当地的转运中心，转运中心依据快递的目的地进行分拣和一致发送。快递经过公路、铁路或许航空的办法被发送至目的地区域的转运中心，再经转运中心分拣后配送至相应的网点，由网点的快递员完结最终的派送。这样的物流体系建立在巨大的物质根底上，以圆通为例，2018年圆通具有29991个结尾网点，67个纽带转运中心，超越5100辆干线架飞机。

快递业也是一个劳作密布型职业。依据CBNData联合苏宁易购发布的《2018快递员集体洞悉陈述》，2016年至今，我国快递从业人员数量增加了50%，总数量现已到达300多万。不过与此一起，快递事务量的增速为57%，2018年快递总量到达了507.1亿件。也便是说，快递员数量的增加并没有减轻他们的作业量。而在赢利方面，快递职业处在“薄利多销”的情况，依据圆通的2018年度陈述，单票快递的毛利仅为0.42元，正是不断增加的事务量支撑着快递企业的不断扩张。

快递业的不断昌盛吸引着许多的新生代打工者以及从公司职工、制作业、交通运送等职业转行过来的作业者。一起，正如每个新式职业相同，快递业也不断出产着“发家致富”的神话。在网络上常常流传着“快递员月收入过万”的说法，但实践上月收入能够过万的快递员只占了极小的份额。依据2017年的“我国电商物流与快递从业人员问卷查询”，有74.6%的快递从业人员月收入在3001-5000元，月收入在8001元以上的只占了1.44%。依据《2018快递员集体洞悉陈述》的相对达观的核算，快递员的均匀薪酬也只需6200元，远远达不到“收入过万”。

由于快递员多为计件薪酬，所以想要到达较高的收入就意味着十分高的劳作强度。从作业时间上看，62.2%的快递员均匀每天作业时长8-10小时，24.46%的人在10-12小时。而依据网络上一些能够月入过万的个例来看，想要有如此高的收入，均匀每天作业时长需求到达13个小时乃至更长。2017年的查询也反映出了快递员对作业强度的直观感触，有80%的快递员都以为与曩昔的两年比较作业强度有些前进或许前进不少。

快递业的隐忧逐步显现出来：许多人引以为傲的所谓“新四大发明”之一的网购，正是建立在三百万快递员的高强度劳作之上的。在高强度劳作的背面，还隐藏着严峻的工伤、职业病、计酬与罚款办法不合理等问题，而这又大大增加了快递员的作业价值。依据查询，45.4%的从业者反映颈椎有问题，43.48%的从业者反映反映腰部有问题，还有36.3%的人肠胃不适，这些都是适当触目惊心的数字。然而在实践作业中，这样的价值底子上完全由快递员个人承当了，即便是工伤确定，也要走一个极端杂乱的流程。

快递业中还有一个值得注意的问题——加盟制。与许多人幻想的不同的是，一家体量巨大的快递公司并不是“铁板一块”。在触及到一些具体的运营问题时，快递公司往往选用的是相似奶茶店运营办法的层层转包的加盟制，即网点、转运中心、运送道路、车辆或许并不直归于快递公司。而这是数百万快递员薪酬水平良莠不齐、劳作得不到有用保证的直接原因，也是快递本钱能够降至很低的诀窍。

大众号“棱镜”在近来推送的《义乌快递价格战：一夜之间打到老板破产》一文中说到了“三通一达”这些大型快递公司在义乌打价格战来抢占商场份额，申通一度处于晦气位置。其间的原因便是申通的许多网点是直营的，而不是像其他快递公司相同把商场区分为几十个区域后选用加盟的办法。而申通快递2018年年报中也指出了，即便是申通这样自营率较高的公司，选用的也是“中转直营、网点加盟”的运营办法，即便选用了“中转直营”的办法，4478辆干线%的自营率。

快递公司的加盟制对加盟商的要求触及到的方面底子上能够归纳为操作标准、公司形象、投资规划等，而关于劳作者的薪酬水平、社会保证等方面则只字未提。潜台词也便是，在用工方面，加盟商具有很大的自主权，而快递员与快递公司之间没有直接的法律联系，因而当务工权益遭到损害时，维权之路适当困难。稀有据标明，在“快递小哥”的计酬办法方面，计件薪酬占了一半多的份额（55.8%），其次是月薪制（11.5%）、底薪加绩效薪酬（14.9%）和底薪加提成（10.6%）。加盟办法的网点更多选用计件薪酬的办法，而直营办法多选用固定薪资加绩效的计酬办法。计件薪酬的办法关于进步配送的“功率”或许会带来正面的效果，但一起也意味着快递员要想取得必定水平的薪酬或许会付出更多的劳作。别的，在社会保证方面，也有必定份额的快递员由于是劳务差遣职工而没有交“五险一金”，与其他职业非正式用工的情况相同，关于这些没有编制的快递业作业者的劳作保证实践上也是有缺失的。依据相关查询，尽管抽样的11家快递公司职工参保率看似到达84%，可是真实由快递公司为快递员交纳社会保险的仅有32%，大都快递员是经过其他办法参保，在加盟商实践运营进程中，能为快递员交纳社会保险的屈指可数。

而近来介入咱们日子的菜鸟驿站，相同也是选用加盟承包制的办法，咱们在校内看到的每一个菜鸟驿站并不是由阿里巴巴直接办理，而是由申请入驻的公司、个别户或个人去保持运营。代收包裹和代发快递是它的根底事务，入驻者有必要自行预备场所，有必要接入两家以上干流快递公司，运营所需求的硬件设备和惯例物料则需求在菜鸟驿站商城购买。关于劳作者，菜鸟驿站与申通等快递公司气质适当，也便是说，只字不提。

在之前的针对复旦大学的菜鸟驿站的查询中咱们得知，快递小哥们的作业是全年无休，公司包住不包吃。11月1日，校园曾联络南区菜鸟期望能够将本来8:30—19:30的经营时间延伸到21:00来停息学生们的不满，而在采访中，菜鸟驿站作业人员却表明在每日11小时的作业情况下并不乐意延伸作业时间。但从近几日的经营情况来看，菜鸟驿站在10点之后依旧灯光闪耀，或许，同学们作为顾客的不满得到了必定的安慰和停息，可职工们的定见却没有得到重视和表达。当咱们谈着自在和权力时，目光之外的却是他们的失语和无权。从本质上讲，菜鸟驿站与加盟制网点相同，也是经过雇佣“廉价劳作力”的办法，在规划巨大的物流业中攫取菲薄的单件赢利，镶嵌进了物流业体系面临顾客的最终一环。

快递职业中一向有新技术不断涌现出来，如智能仓储体系、主动分拣流水线、无人派送车等等。但这些主动化、智能化的设备并没有改动快递职业是劳作密布型职业的本质，快递业的从业人员数量仍然在快速增加。2018年，圆通速递在研发上投入了5062.94万元，这其实只占了当年经营收入的0.18%。国家邮政局开展研讨中心的《我国物流业开展的现状、问题与趋势》一文也指出了我国在物流信息化、智能化长时间开展战略上没有构成体系，整体规划才干低，物流信息化建造相对缓慢，职业信息化标准、标准不健全等问题。还有一个重要的问题是，智能化的快递系一致旦遍及，为一般快递员带来的不会是更舒适的作业环境与更短的劳作时间，而很或许是赋闲的问题。

假如说，快递给咱们的体会是巨大的产品堆积，那么在咱们拿到快递，取走里边的产品之后，咱们还能够体会到巨大的产品堆积的一个直接结果——巨大的废物堆积。据国家邮政局数据显现，2016年，我国快递事务量合计312.8亿件，共耗用编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷（《我国快递范畴绿色包装开展现状及趋势陈述（2017）》）。也有查询数据指出，在我国特大城市中，快递包装废物增量已占到日子废物增量的93%，部分大型城市则为85%至90%（《经济日报》2018年9月19日第5版）。

实践上，常常网购的同学们对此必定不会生疏，有时分咱们拿到一个快递，买的物品才一个茶杯巨细，包裹的巨细看起来就像老板发了四五个过来，拆开一看，除了报纸、气泡垫等揉在一起的缓冲物，乃至有或许取出多个套盒，而这些东西关于咱们来说统统是废物。假如对这些废物分门别类，能够分为快递运单/快递电子运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带六大类。依据绿色平和安排2019年发布的《我国快递包装废弃物发生特征与办理现状研讨陈述》，快递包装中运用最多三类分别是纸箱类快递包装（约占44.03%，按件数计），塑料袋类包装（约占 33.5%）和套袋纸箱（约占9.47%）。换句话说，各种纸箱和塑料制品占到了快递包装的最大部分。

先来看看纸箱们的归宿。绿色平和安排的查询发现快递纸箱类包装废弃物只需不到 5% 被重复运用，按分量核算约有 80% 的纸箱被收回，还有约 15% 混入日子废物。这与咱们的日子经验底子上是相符的。大大都时分，咱们很少在现场拆包裹并将纸板留在快递站点或许直接“还”给快递员，而带回家的快递盒就底子上会有两条出路：搜集起来卖给废品收回站或许当作废物处理掉。当然，被咱们丢掉的废物并不便是成为“干废物”了，日子空间的废品收回者还会帮咱们进行二次挑选，他们会在废物堆中取走自己需求的东西。而那些破损严峻或被缠上了特别多胶带的箱子，由于处理本钱高，收回难度大，沦为了真实的“废物”。

与它的兄弟姐妹纸箱们比较，塑料废物的命运就差得多了。绿色平和安排的查询陈述显现，快递发生的塑料制品废物中只需泡沫箱一类约 70-80% 被收回，比如胶带、粘贴了胶带和运单的塑料袋等塑料包装材料等绝大大都废塑料（按质量计约99%）都混入了日子废物，被燃烧或填埋处理，从而浪费资源、污染环境。

依据绿色平和安排的预算，2010 年全国快递包装发生 61 万吨碳排放，而在2018 年碳排放量激增到 1303 万吨，须栽培 7.1 亿颗树木才干中和掉这些碳排放量。风趣的是，依据付出宝官方供给的数据，到2019年8月27日，付出宝蚂蚁森林上线万吨，一起在地球上种下了1.22亿棵线年半年的碳排放量。但问题在于，咱们用付出宝一般是做什么的呢？

假如处理这么费事，那么一开始就不要用这么多不就能够了吗？这是一个好问题，值得再问一步：快递为什么会有过度包装的问题呢？首要，当然需求做一点“功用主义”的剖析，调查一些电商和快递公司进行过度包装的合理性。电商最怕的当然是“刁蛮顾客”的投诉。因而，为了满意顾客的安全需求，即便一般物件往往会采纳“纸箱+气泡垫+塑料袋”办法，易碎物品会包装愈加严实。而对快递公司来说，他们一来也怕被顾客投诉，二来也没有理由在运费和分量挂钩的情况下去要求商家削减过度包装。

简直一切在“自在商场”的商家都会告知咱们“顾客是天主”，但假如你再诘问一句“顾客”和“赢利”哪个更天主？他们很或许仍是会答复你“顾客”，然后在心里默念“赢利”（更高超的商家还会告知你“顾客”、“赢利”和“社会职责”三位一体）。谁不知道现在大部分快递业收购的廉价塑料制品“出产高污染，收回无保证”呢？各种立异大会上各个公司推出的各种环保可降解塑料制品早就争奇斗艳，但咱们要寄/拿快递时见到的塑料袋却不见有很大改动。早在2014年，当当网就推出过一款四个月即可天然降解的包装袋，但由于本钱高、盈余空间低很快就隐姓埋名。并且，快递业自身便是走的“回馈顾客”的贱价道路，要让我承当收回废物的本钱，不是太尴尬咱们了吗？

当然，包装重复运用和收回方面的前进不能说没有。简直每一年的《我国快递范畴绿色包装开展现状及趋势陈述》中都能看到一些前进：电子面单的遍及、纸箱重复运用率的上升和塑料收回率前进，但正如绿色平和安排陈述的总结的那样：整体来看，相较于 507 亿件（2018 年）快递体量带来的包装材料环境、资源压力和社会影响，经过许多耗费一次性快递包装的办法攫取商业利益的电商途径和快递公司，其所做出的包装绿色化尽力还远远不够。究竟，对单个企业来说，本钱-赢利的经济理性在大大都时分高于对咱们对绿色日子的神往。

假如这样说来，作为顾客的咱们的确也不能太苛责本钱/企业的逻辑，究竟它也是为了让咱们享遭到更廉价优质的服务。并且，快递公司会买到廉价的包装，那也是由于有人在卖这些廉价品啊。但正如本文前半部分所指出的那样，廉价的本质绝不仅仅是科学办理出产要素和技术前进带来的福利，很大程度上也是作为劳作者的咱们变得“灵敏”和廉价的结果。快递员的高强度却无保证劳作的换来了快递业的廉价与昌盛，那么包装的廉价是否能有破例呢？

假如以包装材料区分，包装职业分为纸包装、塑料包装（含塑料薄膜）、金属包装和玻璃包装四大类，其间纸类包装在包装职业中一向占有首要位置，其次是塑料包装（我国包装联合会《我国包装职业年度运转陈述（2018年度）》）。能够看出，这样的散布与快递也的包装运用底子相似。职业研讨数据还显现，我国包装职业中，中小企业占到了肯定优势（我国工业信息网《2019年我国包装职业开展概略及未来20年职业开展趋势猜测[图]》）。在监管相对缺位，商场以逐利为准则的情况下，许多中小企业都或许存在薪酬低，劳作合同不标准、缺少劳作保护等问题。笔者在“我国裁判文书网”查询“包装制品、劳作裁定”后发现，仅2019年就有29条相关事例，首要触及工伤补偿和拖欠薪酬和加班费，简直每一个份裁判文书都触及到“供认本质劳作联系”的问题——阐明有保证含义的劳作合同的底子缺位。

当然，笔者在这儿给出的依据是不太充沛的，裁判文书网的数据底子上都仅仅“个案”。笔者供认这一点，但供认之后还留下了一个困惑。在查找材料的进程中，笔者一方面找到了许多有关包装工业的职业研讨，许多研讨的全文价格不菲；另一方面，笔者未能找到一篇具体的针对该职业劳作者的查询陈述或学术研讨成果。为什么笔者遍寻互联网和期刊论文库，都难以找到一份相对正式的有关包装制品职业劳作者的劳作情况和生计情况的查询陈述呢？或许作为价值，他们不值得被看见吧。

相同，廉价产品的环境价值也远不止“收回难”，早在出产环节，环保问题就现已凸显。首要，前面说到，中小企业树立的现状加强了监管难度，各地包装企业的污染问题常常见诸媒体，污水污染水源，噪声影响歇息，有毒气体影响呼吸的结果也离咱们很近（相关报导摘选可见文末参考文献）。依据变宝网的收拾，仅2017年6月-8月9日，石家庄市人们政府就通报了21家纸箱厂存在的环境问题，而河北仅仅占全国包装纸制品产值的8.41%，在省级行政单位中占第六位（依据我国包装联合会发布的《我国包装职业年度运转陈述（2018年度）》）。

时下，许多盛行的针对消费主义的批评现已成为了一种品德批评，将其看作是一种不合理的、“反常的”心思-愿望机制。不满意于此的批评者会更进一步，指出斥责个别的消费主义行为并没有含义，由于这种心思机制恰恰是一种被刻画的社会性的文明。逐利的商家能够广泛的运用现代传媒、广告业来制作需求，影响消费愿望，而不喜欢经济危机的国家在许多时分也乐于调集国家机器以宏观调控的办法参加其间。因而，消费主义是有社会根底的——本钱主义及其守护者一起打造了一套“景象社会”，让人们在其间消费和狂欢。而“双十一”，便是一场狂欢节。

本文的观念则以为，无论是朴实的心思机制剖析亦或是社会文明的剖析，都疏忽了消费主义背面坚实的物质根底。以电商的面貌呈现的消费主义制作了便利、便利的幻象，似乎产品不经任何曲折就到了顾客手中，但看似便利、廉价的网购，正是建立在劳作密布的物流业与包装业根底之上的。没有快递员、卡车司机和包装制品工厂里的工人们的没有保证的、廉价的灵敏的物质劳作，就不或许存在高效、快捷的“电子商务”。快捷的消费主义的第一个价值，便是一大批人成为了灵敏的廉价劳作力。他们的健康、社会保证和必定程度的庄严都被盖上了价值的印章。在特定的出产联系下，技术前进和智能化并没有真实改动这一切，快递员和物流业职工的高强度劳作和互联网白领的日常加班就可见一斑。

那么消费主义还有什么价值呢？本文的剖析现已指出了物流业和包装业所形成的环境结果，这当然意味着价值。但在这儿值得进一步提问：谁承当了这些价值？聪明的读者或许指出，环境损坏中没有赢家，后果当然是“雨露均沾”。但本钱主义是考究等价交换准则的。只需你有满足的资源，就能够买得起远离喧嚣都市的乡间别墅，就能够买到精心哺育的有机蔬菜，就能够吃到特别途径的绿色大米，也能够让自己的子孙去到空气新鲜，日子充足的其他地方。那么，怎么能够取得满足的资源呢？最简略的办法，便是制作价值。

由此，咱们看到了一个恶性循环。“廉价”自身就意味着价值。更吊诡的是，本钱逐利的受益者能够用他们的收益止损，而为廉价而付出更多的受害者反而承当更多的价值。而许多时分，咱们的思想也被约束在了“怎么降贱价值”的圈子里，而“廉价”的雇佣劳作和弹性工作出产自身成为了思想的隐秘禁区。价值制作者或许会拿出各种炫彩科技来推进环保和幸福日子，但他肯定不会期望咱们多反思一下价值的出产进程。这就像前面说到的在蚂蚁森林种树的故事，五亿人用付出软件种了三年树，还比不上消费半年的快递的损坏性呢。

[15]我国工业信息网《2019年我国包装职业开展概略及未来20年职业开展趋势猜测[图]》

[17]经济日报《在我国特大城市中，快递包装废物增量已占到日子废物增量的93%——快递包裹减负不能再拖了》