曼谷航空、亚洲航空和泰国狮子航空等多家泰国航空公司已恳求大众合作，在登机前对乘客（包含随身行李）进行分量丈量。

  泰国民航局表明，旅客分量丈量契合世界民航组织（ICAO）的规范办法，意图是辅佐核算飞机的起飞分量，确保飞翔安全。搜集的数据将是匿名的，并用于安全操作，契合《个人数据保护法》(PDPA)。

  曼谷航空的查询将继续到2023年10月31日。亚洲航空和泰国狮子航空的查询已于2023年10月20日完结。

  此前，大韩航空和新西兰航空等其他世界航空公司也已采取了相似办法，其方针同样是进步飞翔安全。

  2019年民航局发布了《航空器分量与平衡操控规则》。规则中说到，航空器遭到自身结构强度、动力装置以及起飞功能、运转条件等要素的约束。每次飞翔前，应严厉依据其时当地具体条件来核算本次飞翔的最大可用业物载分量，以确保飞翔安全。

  分量核算方面，有一项是“机组人员的规范均匀分量”，客舱乘务员规范均匀分量为54kg，女客舱乘务员为53kg。考虑到这儿的体重规范仅是均匀分量，实践体重规模会愈加宽余。民航局文件中也表明：“运营人能够再一次进行挑选运用表中给出的规范机组人员分量，或许经过必定的查询确认合适其运转的机组人员均匀分量。”

  载重平衡也被称为配载平衡或配载。解说载重平衡能够把“载重平衡”拆分为载重和平衡来解说。

  载重是未处理飞机装多少的问题，依据履行航班使命飞机的有关数据功能和履行航线航线增加的燃油分量，核算飞机的最大事务载量，依据核算出的最大事务载量确认每个航段能够运送的货品、行李和邮件分量。

  平衡是处理怎么装载的问题，在载重的基础上依据飞机客、货舱布局，合理的装卸货品、行李和邮件，以及合理的组织旅客的座位，确保飞机在起飞、着陆和无燃油的情况下都契合规范要求，坚持杰出的平衡状况。

  确保飞机不是超载飞翔。飞机的分量超越规则的最大分量起飞和下降会影响飞翔安全，形成飞机结构损坏。

  确保飞机的重心在安全规模内。飞机重心在安全规模内飞翔，重心靠前飞机过于安稳，难以操作；抬轮磨难，离地晚；爬高磨难，越障才能削弱；简单失速；耗油和着陆磨难。重心靠后飞机不安稳，操作过于活络；抬轮过快，机尾简单擦地；不易失速，一旦失速难以改出。

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