中国拥有了如今全球最为庞大的高铁网络，高铁实力也高居全球第一，而为了研发更先进的高铁技术，最近中国又一项黑科技诞生了，科学家用竹子做原料研发出了一种全新复合材料，它比钢铁还要坚硬好几倍，但重量却要轻得多，随后中国直接用这种竹制复合材料打造了一个高铁车厢，引发了全世界的关注，这个用竹子打造的高铁车厢自动比普通车厢轻的多，运行时能节约大量能源，对此有日本专家却嫉妒了，说中国是在偷学我，而中国网友反驳这一技术完全是中国自己研究出来的，中国在这一技术的运用方面已经走到了世界前列。

  现在中国的高铁车厢主要是用高强度钢、铝和复合材料共同打造的，其中高强度钢材主要用来制造车厢的承力部件，比如车轮、大架、减震装置和与其他车厢的连接装置等，铝材和复合材料则大多数都用在制造不需要承受太大力的零件，比如车厢的蒙皮，座椅和内部结构等，这种结构可以最大限度发挥很多材料的独特性质，让车厢整体拥有更强大的性能，而这次中国制造的竹制高铁车厢则进行了创新，它用竹子制造的复合材料替换了原本的大部分铝材和所有传统复合材料。

  这种竹制复合材料的特殊之处在于，它用从天然竹子中提取的高强度木质纤维素，替换了传统复合材料中的玻璃纤维和碳纤维等，竹子中提取的高强度纤维素强度虽然比玻璃纤维和碳纤维低一些，但重量却远低于后两者，因此竹制复合材料的整体重量远低于传统复合材料，强度却无显著的下滑。

  通过用竹制复合材料替换重量更重的传统复合材料和铝材，中国制造的竹制高铁车厢整体重量比传统车厢轻得多，减轻重量高达近30%，这让竹制高铁车厢在运行时相比传统车厢能节约近25%的能源消耗，高铁的加速能力，制动能力和其他安全性也得到了全面的提升。

  根据中国专家的计算，如果用这种竹制复合材料制造一列完整的高铁，它运行时的能源消耗相比普通高铁能够更好的降低近20%，运行一年相比普通高铁能节省上万度的电能，如果中国所有正在运行的高铁都采用这种竹制复合材料制造，一年就能节省上千亿度的电能，相当于好几座大型水电站的年发电量，而且竹制复合材料制造时产生的污染还小得多，只需要找一片空地种上竹子就能收获关键的高强度纤维，玻璃纤维和碳纤维则需要耗能极高的大量化工设备才能制造。

  很多西方公司看到中国取得的成就后都非常眼红，有些公司已找上门来希望从中国购买生产这种先进复合材料的技术，不过目前中国还没有答应，其实这一技术就算是被西方学走，它们也没办法取得像中国这样大的成就，毕竟中国还是现在全球高铁实力最强大的国家，拥有很丰富的高铁设计制造经验，这种先进的复合材料只有搭配丰富的经验才能发挥最大效果，否则还不如传统材料。

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