时间:2023-12-09 12:26:23 来源:铝圆片
11月4日起,济南至郑州高速铁路济南至濮阳段进入运行试验阶段。当前,该段线路开通在即,地处山东境内的长清站、茌平南站、聊城西站、莘县站4座新建站房已完成主体工程和内部装饰装修。建设者们正在对细节问题进行普查整治。
“大部分旅客都要通过大屏幕查看车次等相关信息,把大屏幕设计在服务台正上方,旅客在服务台咨询完之后,还要退后好几步才能看清屏幕,这样的位置设计不科学,需要你们施工方立刻整改。”11月13日一大早,聊城西站站房内,济郑高铁建设指挥部副指挥长赵西法就站房内部布局问题向实施工程单位反馈意见。
赵西法今年56岁,已经在铁路建设岗位上奋斗了35年,京沪高铁、青荣城际铁路等项目建设中都有他的身影。
“赵副指挥长是一个非常认真细致的人,每次到站检查都会发现一些建设质量上的问题,特别是对一些细节上的处理要求很严格。”中国建筑第八工程局有限公司聊城西站站房建设负责人赵鹏说。
聊城西站是济郑高铁山东段顶级规模的新建高铁车站,站房面积达49871平方米,站场规模为6台15线。济郑高铁山东段开通后,有着几千年历史的“江北水城”聊城将迈入“高铁时代”。
能够参与聊城西站的建设工作,赵西法既觉得光荣,又深感责任重大。他带领团队围绕“精”字作文章,先后5次进行方案现场确认,最大限度地考虑施工流程、材料选择、人员安排等各种各样的因素,最终拿出最佳施工方案。
装饰格栅方向不一致、墙面铺贴瓷砖颜色有偏差、饮水机位置不够显眼……这一些细节问题都逃不过赵西法的眼睛。他常对小组成员讲,干工程就要精益求精,干一个工程就要打造一个精品,小到装饰材料选择,大到站场效果呈现,都要全力以赴、精益求精。
在站房工程建设中,高质量的材料是站房质量的关键。为此,赵西法和小组成员将不同厂家生产的安装材料逐个试验分析,从中找出质量优、效果好的最佳方案。在站房候车室建设过程中,他们发现原天花板设计为竖条纹拼接,装饰单一、形式老旧,难以与现代设计主题相匹配,便与实施工程单位一同探讨研究,对实施工程的方案及时做调整,最终选用穿孔铝板拼接的设计。
在安装穿孔铝板过程中,却又出现了新的问题。“由于站房顶部是2万平方米的超大空间,而铝板本身有弯曲的韧性,怎么来控制穿孔铝板平整度是我们面临的一大难题。”聊城西站装饰项目负责人姚仁军说。
办法总比困难多,大胆创新勇破题。赵西法和小组成员认真研讨,集思广益,创新性地将板材吊点由4个增加到6个,由此降低了铝板的弯曲程度。经过不断精细调整,平整度最终达到规定要求,装扮修饰的效果让人眼前一亮。
走进聊城西站的高架候车大厅,一根根“开花柱”展现出了独特韵味。它们曲线优美、观感自然清新,让整个站房展现出大气、温馨、颇具艺术性的综合效果。
“开花柱”的加工速度慢,运送过程中容易变形,且重量大,吊装困难。该结构的应用属山东省内首次,由于可借鉴经验少,施工全套工艺流程中遇到不少难题。
“面对困难,我们从场内加工、现场施工工艺两个方面入手,制定了六个方面的改善措施,通过精细施工,实现了设计意图,达到了设计效果。”赵西法说。
历经多次仿真计算和地面试验,赵西法团队一步步啃下了硬骨头。前不久,八根八角“开花柱”全部安装好,装扮修饰的效果令人震撼。阳光从天窗照射进来,通过顶部格栅渗透,形成柔和的自然光线,与“开花柱”相互映衬,丰富了室内空间的光影效果。
对4座新建站房,赵西法再熟悉不过了,整个建设过程他始终奔波在施工现场。4座车站在设计理念上融合了当地文化和地域特色,造型独特,布局科学,力求大气美观。
聊城西站的设计理念为“凤城古都、古韵腾飞”,结合聊城古建筑语言和凤凰的优美曲线,运用现代建筑规划设计手法完美展现古城风韵。屋面挑檐向上的弧线,犹如凤凰展翅腾飞,寓意高铁给城市带来的崭新机遇和美好未来。
长清站的设计,着眼深入挖掘长城文化、水文化、茶文化元素,将建筑风格与当地特色完美融合。站房立面以“烽火台”为意向元素,整体造型庄严、巍峨,与古长城遥相呼应。水元素的韵律感植入建筑中,使得结构形态更清晰。
茌平南站的站房设计以“铝城枣乡”为主题,建筑外幕墙选用铝板为建筑材料,彰显铝精深加工产业作为茌平现代化产业的主体地位;同时将圆铃大枣的红色进行抽象提炼,结合剪纸图案运用到建筑外幕墙的图案设计中。候车厅延续室外菱形肌理元素,柱顶设计纹样,纹样采用传统花窗及剪纸艺术手法,结合当地文化特色,设有局部的暖色点缀,给旅客高效、温馨的乘车体验。
莘县站站房设计以“红色莘县,高塔燕来”为主题,整体采用浅灰色调,局部点缀仿木色,在营造现代交通空间的同时增加人文气息。
在建设实施工程单位昼夜奋战下,在赵西法和小组成员的辛勤付出下,长清站、茌平南站、聊城西站、莘县站顺利完成工程建设、内部装修等任务,呈现出一站一景。一座高铁站,带动一座城。这一座座现代化的高铁站将成为带动当地经济发展的新地标。
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