厦门公交，一日千里，改革开放40年来，线条，售票从专人卖票到刷码搭车，站牌从铝皮板到电子，车辆从铰链式通道车到纯电动公交车……厦门城市公交伴随着城市建造和经济规划，加速速度进行开展，跨过进步。

  现在，厦门公交集团运营公交线条，掩盖岛表里一切区域，日均客运量220万人次。

  线条基本线年来，依据厦门城市建造和新区开展，结合城市居民的生活水平和出行需求改变，事务不断拓宽，岛表里一体化加速建造，不断拓荒、调整、优化，注册居民线路、上下班线路、就医专线、学生专线、红领巾专线、离退休白叟专线、军地共建文明专线、旅行专线等各类线路，衔接岛表里公共交通并构成岛外四区环线年以来，注册进出岛大站快线年，运营快速公交，进步运能，进步功率，一起注册顶峰快线和顶峰专线年施行“村村通”，完成岛外四区147个建制村“村村通客车”；2013年开端开展社区公交，处理社区居民出行的最终一公里问题；2016年注册公交专线，开展定制公交，供给差异化服务，满意多种出行需求。

  40年前的公交车，有专人售票，售票员背着包，拿着票夹。那年，坐公交车一站只需2分钱。

  1993年，公交票价施行一票制，改本来的分段计费为上车一概0.5元，为后来施行的无人售票打下根底。

  到了1994年，厦门公交车注册四条准无人售票线年创始分门上下车，全国先行，大大改进上下客的拥堵情况。

  1996年，厦门公交首先运用TM卡刷卡，又创国内公交刷卡先例；1998年全面施行IC卡，新开线路均施行无人售票，大幅度的进步工作功率；2004年推行“小额付出卡”（即e通卡）项目，废止公交IC卡主动收费体系，将公交主动收费项目并入新的e通卡体系。

  1980年起，厦门城市公交先后兴修市区各县及近郊、远郊首要站点乘客候车廊，但许多站点车站都是以一根电线杆、一块铝皮板为站牌粗陋指示。

  2004年公交体制改革后，公共交通场站（含公交枢纽站、首末站）、半途停靠站的一致建造、运营和办理、保护首要归口公交场站有限公司担任；2014年起施行充电站、社会停车场、物业办理等项目的运营办理。

  现在，厦门的公交站点简练、漂亮，环岛路的公交站点还极富构思，乃至还装备电子站牌。

  20世纪70年代，铰链式通道车是城市公交的主力车型，这种衔接而成的车辆载客多，负载量大，在之后的二十余年间与一般单车一起运转在城市公交线年建立的公交总公司，开端投入、运用双层巴士，1995年试行空调车，1998年起逐渐筛选通道车，新车选型以单车、中巴为主。

  到了1999年，厦门开端引入大容量、高科技、环保型的车型。2003年在全省范围内首先引入10台尾气排放达欧Ⅲ规范的大容量金龙客车，2010年推行清洁动力CNG公交车，2011年投进油电混合动力公交车，2014年开端投进LNG液化天然气公交车。

  2015年试点运转10台6.6米纯电公交车，尔后不断配套建造充电桩，并逐渐加大纯电动公交车投进份额。

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