1959年，由苏联作家维•卡里宁创作的《油船“图阿普斯”号》被基辅、高尔基电影厂联合拍成电影《非常事件》上映。

  虽然这部影片没有过多的宣传，却有着累计4700万人次的票房，甚至成为了当年苏联影视剧的票房之最。

  而《非常事件》之所以倍受欢迎，其实是因为它是由1954年台美勾结劫持苏联的“图阿普斯”号巨轮的真实事件改编而成，而当年该事件差点引发了中美苏三国、蒋介石集团的战火。

  1954年6月23日清晨，苏联方面接到“图阿普斯”（Tuapse）号巨轮的求助信号，其内容只有一条，那就是： 油轮被蒋介石当局海军劫持，请求支援！

  显然，当时的“图阿普斯”号已被蒋介石当局劫持，船员已经失去了对邮轮的控制。

  看到这里，许多人疑惑，小小的蒋介石集团怎么敢在冷战时向超级大国的苏联公开叫板，甚至于劫持人家的邮轮呢？

  自1949年6月蒋介石逃到台湾后，不甘失败的他开始利用武力对新中国实施“闭港政策”，严禁一切陌生船只驶入，强行闯关直接击沉，企图从海上围堵新中国出路。

  仅3个月时间，就有约30万吨货物被禁止运往中国大陆，直到在的积极攻势下，蒋的“闭港”计划受挫，被封锁的现象才有所缓解！

  后来朝鲜战争打响，因志愿军在战场上不断胜利，损失惨重的美国开始拉拢老蒋，想利用其牵制新中国，因而两者建立了密切的合作关系。

  之后，美军更是在台北成立“西方公司”，并支持蒋当局的“闭港政策”，还为其提供情报，支持其封锁行动。

  有了美国的支持，蒋介石当局再次加大对大陆的“海上封锁”行动，时不时扣押去往大陆的货船，这其中单单是英国货轮就被劫持过多次。

  1951年5月18日，美国主导联合国通过一项决议，禁止成员国向中国大陆运输一切武器和设备（包括油料）。

  当然，该决议并没有涉及商船，可受老美的要求，蒋介石当局只能暂停扣押外国商船。

  但1953年1月，志愿军在朝鲜战场占据主动权，蒋介石见“三战”打不起来，决定再次扣押外国商船。

  同年10月4日，海军扣押了一艘载重8300吨的波兰油轮“布拉卡”号，并将其拖运高雄没收。

  这之后，海军的拦截行动越来越频繁，尽管此举遭到英国、波兰等国的谴责，可在国际上并没有太大关注度。而在美国的撑腰下，蒋介石还是不知天高地厚的将手伸向了苏联的邮轮！

  1954年6月24日，也就是图阿普斯”号油轮被劫持的第二天，苏联副外长佐林向美驻莫斯科大使递交强硬照会，内容称“图阿普斯”号油轮极可能被美国海军扣押。

  美国方面自然知道扣押事件是台美共同策划的，但面对佐林的质问却故意装傻充愣，否认美国海军参与扣押行为，并让苏方拿出油轮被劫走的证据。

  当时苏联方面确实没有证据，毕竟他们只是收到了“图阿普斯”号发来的求救讯息，无另外的实证。

  然而正在此时，中国大陆也快速行动起来，通过隐蔽战线人员的帮助，说服曾参与劫持行动的少校崔长林，并协助其回到中国大陆。

  崔长林在台海军情报机构任职，劫持苏联油轮时，他本人就在“丹阳”号上，见证了完整的劫持经过。

  他说：“接到劫持苏联油轮指令后，我有些怀疑，蒋介石何时这么大胆了？但很快我就从舰长那里找到答案。”

  “23日一大早，我就乘坐‘丹阳号’朝着‘Tuapse’号方向驶去，当时我站在舰桥上，用望远镜观察时，发现远处有两艘军舰。

  我立马将这一发现上报给舰长，舰长让我不要管，这些船是美国海军的，它们正尾随‘Tuapse’号，准备辅助我们抓捕。”

  “Tuapse”号油轮是苏联委托丹麦造船厂打造的，其排水量为1.32万吨，航速为14.5节，作为苏联国营黑海舰运公司的骨干，它在1953年交付后，7个月内两次参与北极“光荣”科考任务，表现很出色，有“海上明星”之称。

  1954年5月24日，“图阿普斯”号再次出发，这一次它的航程是从乌克兰敖德萨港前往中国上海。

  次日，“Tuapse”号在炼油厂里装载了一万多吨照明煤油，随后驶出黑海，开始了长达一万三千海里的航程。

  当时以美国为主导的西方国家对新中国发起了制裁，各种生活物资、战略物资均不让进口。

  再加上垄断中国照明市场的美国美孚石油公司被迫搬离，中国普普通通的家庭的照明出了烦，而“Tuapse”号就承担起为中国家庭恢复光明的重任。

  在海上航行近一个月后，“图阿普斯”号于6月21日抵达香港的维多利亚港。抛锚后，按规定船员必须在船上待命，由政治协理员库兹涅佐夫和一名炊事员上岸采购物品。

  采购完生活物资后，考虑天气太炎热，怕船员晕倒，库兹涅佐夫又来到药店里购买防暑降温的药物。

  没想到，这家药店的老板萨姆索诺夫是白俄人，在与库兹涅佐夫的交谈中称自己早早离开苏联，孤身一人来到香港谋生，一直想念祖国，所以很想了解苏联的变化。

  因为同时老乡，萨姆索诺夫还积极为他们介绍药品，并将价格压到最低，这让库兹涅佐夫对其充满了好感，主动和他聊起苏联境内的事情。

  临别时，萨姆索诺夫装作十分关怀的样子，问道：“你们油船是不是到终点了？还要去哪里？”

  原来，萨姆索诺夫其实是美情报组织“西方公司（CIA）”在香港的眼线，专门收集相关信息，因此等他们走后，萨姆索诺夫就立马将情报发往西方公司局长艾伦•杜勒斯。

  杜勒斯又立马将这一消息发给CIA驻台总部头目狄伦，并要求狄伦将消息上报给蒋介石，让其对苏联油轮进行拦截，争取在巴士海峡动手。

  蒋介石知道后十分激动，他对苏联方面一直抱有怨恨，毕竟20世纪30年代后期，莫斯科方面一直支持老蒋对抗日本，并派出军事专家、提供武器援助、经济资助。

  解放战争后，莫斯科却同站在了一起，蒋介石对此大为愤怒，却一直没找到机会发泄不满，而这次他终于把握机会了。

  随后，在蒋的指派下，空军、海军司令王叔铭和马纪壮两人同狄伦面对面探讨，就连宋美龄也出席该会议，他们决心要搞一场“海上绑票”，以威慑苏联。

  随后，“西方公司”下令设在港澳、金门岛、白犬岛的情报站全天性上报“Tuapse”号的行踪。

  台当局也紧跟其后，下令：苏联油轮“Tuapse”号如果敢拒捕，可直接击沉；如果有军舰护航，可直接发起进攻。

  6月22日，“图阿普斯”号驶离香港，准备绕过台湾岛穿过巴士海峡抵达上海。

  就在这时，美军的间谍飞机已开始秘密行动，利用空中优势监视苏联油船的一举一动，并将油船具体方位上报给海军。

  收到狄伦提供的方位信息后，海军司令马纪壮也开始出动，他来到高雄左营军港，并登上军舰“丹阳”号驱逐舰坐镇，而我军策反的崔长林少校也在该军舰上。

  为了避免海军破坏计划，马纪壮又指挥多艘舰艇，组成若干个分队，向苏联油船航行的海域进发，准备对其形成包抄、拦截之势。

  6月22日下午，马纪壮接到蒋介石密报：“丹阳”、“太康”两艘军舰务必于17点35分出港，且需要在23日上午8点到达巴士海峡的A区域。

  出港后，马纪壮又接到行动任务，指示称：在预定的A点、B点拦截苏联油船“Tuapse”号，该油船可能配备武装，更不可思议的是飞机、潜艇护航，务必进入一级战备状态，高速向目标出发。

  6月23日凌晨，“丹阳”、“太康”号军舰抵达巴士海峡中间位置，不过此时“太康”号雷达监测到“Tuapse”号，并发现其正在向北航行，速度为10节。

  然而，此时的“图阿普斯”号仍然没有察觉任何危险。其实，轮船从香港附近海域驶出，快抵达巴士海峡时，美军、当局均派出侦察机侦查。

  按理说“图阿普斯”号应该有所警觉，可船长加里宁认为，苏联军事实力这么强，台美方面就算侦察，也不敢真的拦截，因而并没有在意。

  直到凌晨3点时，“图阿普斯”号抵达巴士海峡中间水域时，船长加里宁猛地发现远处似乎有“庞然大物”，于是他立马拿着望远镜观察。

  结果发现两支舰队朝着他们驶来 ，不过加里宁仍然没有太在意，他以为是美国第七舰队在巡逻。

  可等双方距离慢慢的接近后，加里宁才发现不对劲，他通过望远镜发现，这些舰艇通体为灰黑色油漆，且船上均飘着“旗”，他不禁疑惑：这到底是什么舰队？

  正当他迟疑时，“太康”号打灯号命令其暂停行驶，接受检查，上报航线和国籍，不然直接开火。

  加里宁船长见是海军的警告，直接选择无视，他自认为海军是不敢和强大的苏联叫板的，因此继续下令沿着航线前进。

  “丹阳”号上坐镇的马纪壮见“图阿普斯”号依旧我行我素，顿时火大起来，他下令立马发射炮弹威胁。

  很快，“丹阳”号上的25毫米机关炮开始了五分钟的威慑式射击，炮弹落在油轮四周，随着一声声炮弹声，飞溅起众多水柱。

  受敌炮弹的威胁，再加上油轮内装着易燃煤油，一旦被击中后果惨重，加里宁船长只好选择下令暂停航行。

  此时“太康”号仍继续打着灯号，要求“Tuapse”号大副携带货物清单来到“丹阳”号军舰上接受盘问，不服从将直接击沉油船。

  对于“太康”号的军令，加里宁仍然置之不理，他认为台海军是不敢射击油船的，不然将得到苏联海军的疯狂报复。

  海军司令马纪壮见状，连忙派出十多名荷枪实弹的官兵，指挥其强行登陆“图阿普斯”号。

  随后，海军快速来到苏联油轮上，并迅速控制驾驶台、电报房、发动机舱、舰桥、导航室等重要部位。

  “Tuapse”号轮机长等人见状，试图破坏油轮发动机启动装置，却被敌人发现疯狂殴打。

  不过幸运的是，无线电话务员赶在台海军来临之前，将油轮劫持的事件上报给苏联海运部、黑海航运公司。

  紧接着，台海军搜查出船籍证书、降落旗帜，并拿枪威胁驾驶员跟在军舰身后行驶。

  见苏联船员不配合，马纪壮一怒之下要求将49名船员押到“丹阳”号上关押，改用自己的水兵驾驶。

  然而，因水兵对“Tuapse”号的操作方式不是太熟练，也不了解其动力系统，结果航速可达14.5节的油轮只能以5-6节的速度慢慢挪动。

  直到23日下午3点左右，各舰船一同向高雄港开去，其航速为12节左右，一直到深夜才抵达高雄港。

  蒋介石得知后激动不已，他自认为有功，立马向美国邀功，并指示有关人员对船员策反。

  随后，几个穿着便装的美国军事顾问登上“Tuapse”号，并没收船上的所有文件，并对油轮仔细检查一番，还提取了油轮运输的物料样品，拿到冲绳基地检验，以寻求对苏联发难的证据。

  但让他们失望的是，苏联油船运输的煤油并非航空燃料用油，更不是什么战略物资，只是普通的照明煤油。

  即便如此，台美还是将苏联油船、油料全部没收，并将49个船员视为战俘关押。

  事发后，苏联对美国方面做强烈谴责和抗议，没想美国政府百般狡辩，认为一切和自己无关。

  为此，崔长林站出来揭发美国海军参与劫持“Tuapse”号，其内幕于6月25日被刊登在苏联《真理报》上。

  很快，苏联多家报刊均发表文章：“对苏联油船的劫持，侵犯苏联在公海航行的自由，也违反国际法的基本准则，而这一切都是美国当局蓄意制造的。”

  7月2日，苏联方面再次向美国大使递交照会，其中指出：“苏联油船劫持是在美国海军的控制之下进行的，美国方面要对“Tuapse”号的劫持负有全部责任，且要及时释放船员、归还油轮！”

  然而，美国方面仍然否认参与扣押苏联油船一事，并表示“台方”扣押苏联油轮是“正当”的，是依据联合国 “第500号”决议而进行的。

  见美国政府始终不承认，苏联方面火冒三丈，连忙派出太平洋军舰前往台湾海峡，计划对台海军发起攻击，夺回被劫持的油船。

  得知这一条消息，蒋介石当局吓得瑟瑟发抖，他们了解如果苏联方面动真格的，那整个海军根本不够看的，连忙要求美国方面提供保护。

  就这样，美第七舰队开到台湾海峡附近，而中国海军也整备代发，一场惊天战火即将打响！见苏联海军动真格了，美总统艾森豪威尔开始慌了，他可不愿意美苏两国正面冲突，唯有主动退让一步才能避免战火。

  见美国主子都发话了，蒋介石自然是不好再坚持什么，他只能下令归还“图阿普斯”号油轮，并释放被俘虏的船员。

  按理说此事到这里就算了解，可关键时刻，美国情报组织“西方公司”局长杜勒斯却站出来横插一杠。

  他表示，苏联方面看似派出军舰威慑，实际上苏联的“照会”并没有半点威胁口吻，这说明苏联也不想直接发起战火冲突。

  而且，苏联在中国大陆并没有军事基地，届时后勤保障将是一大难题，无法展开实质性的军事行动。

  最终，这些观点说服了艾森豪威尔，可蒋介石方面不同意，他认为一旦战争真打起来，说到底还是台海军遭殃。

  随后，杜勒斯开始了大忽悠，他说：“这批油料可通过进一步提纯，生产出可供100架战机飞行的油料，何不将其占为己有呢？不然方面可就占大便宜了。”

  实际上，杜勒斯就是拿蒋介石当局当枪使，想要借机提出条件，让中国方面释放此前被关押的十一名美军飞行员。

  在杜勒斯的叫嚣下，台当局态度开始强硬起来，不仅不返还船只、油料、俘虏，还将“图阿普斯”号占为己有，命名为“会稽”号，编入海军，直到60年代中期才退役，始终没还给苏联。

  苏联特混舰队见蒋介石当局态度变化，得知想要让其归还油轮已不太现实，只能宣布撤退。

  当然，苏联方面并不是怕了老蒋，只是不想直接和美军发起冲突，不然将引来第三次世界大战。

  不过，苏联军舰是走了，可美国并不愿意放过让苏联难堪的机会，决定对49名苏联船员进行策反。

  为了能让苏联船员奔向“自由世界”，台美情报机构可谓是绞尽脑汁，先是让其住上豪华宾馆，允许其去酒吧玩乐，晚上提供“女人”，暗中趁机拍照录像，想要要挟他们。

  见“香槟美女”策略没达到目的，恼羞成怒的“西方公司”和台当局一改此前的形象，将他们关押到监狱内，并进行七个月的审讯。

  在这七个月内，台美用上了各种手段折磨苏联船员，不让其睡觉、不给其食物、不让喝水等，甚至对其鞭打、关押水牢等虐待手段。

  船长加里宁回忆道：“当时海员们被隔绝在独立房间内，匪徒们给每个人洗脑，企图让你相信除了自己、其他人都投奔美国的假象，当时食物也少了很多，一天只有一片面包和一杯水。”

  “为了让我归顺，他们将我关在四周均是铝皮的房子内，企图用高温烘烤让我屈服。他们还将一些船员长期关在妓院，企图用美色摧毁他们的意志；他们还将年轻的女招待放在台海军中，企图用淫邪迫使她们屈服。”

  不过在1955年7月25日，经法国方面的担保以及中国政府答应释放美飞行员的前提下，第一批29名船员坐上回国的飞机，而剩余20人因签署了“庇护申请”而无法回国。

  对于仍滞留的苏联船员，海运部部长多次公开表示：“这些留台的船员是被逼无奈的，并非真心想去往美国，接下来还会继续为他们发放工资。”

  为了制造“政治避难”的假象，美情报人员强行将九名船员带回美国。不过1956年4月7日时，在苏联方面的努力下，其中五人顺利回国。

  随后的1958年、1970年，台美方面分别释放七名、四名苏联船员。直到1988年，最后4名船员中的3人也回到祖国怀抱。

  这些船员回国后，无不在媒体面前控诉：“在台美生活的数十年里，每一天都像是在做噩梦！”

  至于唯一留在台的船员，他被当成宣传工具，多次澄清没有遭台方扣押。实际上，他居住的宅院周围有十多个警卫。

  1996年，俄罗斯政府对仍在世的“Tuapse”号船员颁发荣誉奖章，对他们同台美长期斗争的精神表达崇高敬意。

  值得一提的是，“Tuapse”号油轮被劫持后，在一段时间内很多油轮不敢再进入中国领海，甚至连保险公司的保费都涨了5倍。

  即便有商船过来，也需要海军保驾护航才行，这让物资运输成本大大增加。

  就此事，中方也谴责美国对台当局的支持严重违背“航海自由原则”，并要求停止该侵略活动，不然自食恶果。

  1955年1月，以雷霆之势攻下一江山岛，这才用武力震慑蒋介石当局，使得其放弃劫持外国货轮的行为，而后海运运输成本回归正常水平。

  如今，距离“苏联油轮被劫持”事件已过去69年，今天的中国海军已真正强大起来，并跻身于世界一流海军水平，为维护世界和平、保障远洋运输保驾护航。

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