1950年10月，为了保家卫国，中国人民志愿军进入朝鲜，同武装到牙齿的“联合国军”进行了3年的艰苦作战。

  而苏联作为社会主义阵营的领导者也为我军提供了急需的武器装备，甚至还秘密派出空军部队掩护我军后方。

  但神奇的是，当时美国也很快发觉有苏联空军介入朝鲜战场，却选择了秘而不宣，苏俄和我军在几十年内也不公开宣传苏联空军在朝鲜战争中的作用。

  从南昌起义开始，我军就长期被迫以简陋的步兵武器同拥有飞机大炮的优势敌人交战，五次反“围剿”和血战湘江时多少红军战士倒在了蒋军飞机的狂轰滥炸之下。

  抗战爆发之后，日军屡次轰炸延安，甚至威胁到了党中央的安全，而我军没能力组建空军，只可以通过偷袭机场的方式来打击敌人。

  一直到1946年我军进入东北俘虏了一批原日军空勤人员，才在通化组建东北老航校努力培养自己的空军人才。

  然而在人民空军飞行员还在驾驶老掉牙的日式教练机之时，1950年6月朝鲜战争爆发的时候美国空军就已经迅速出现在朝鲜半岛。

  此时经过二次世界大战历练的美国空军拥有数千架战机，且其B-29轰炸机在二战中投掷而成为了世人皆知的灭国神器。

  随着10月3日“联合国军”悍然越过“三八线”直逼中朝边境，不得不紧急组建东北边防军准备入朝参战。

  我军大部分将领并不惧怕同拥有装备优势的敌人打陆战，但不得不顾忌拥有前所未有的空中优势的敌人能控制战场制空权甚至轰炸我大后方。

  因此当10月1日朝鲜人民最高领袖金日成向莫斯科和北京同时发来求救电报时，毛主席就向斯大林提议可以派中国人民志愿军入朝作战，但希望苏联能出动空军支援。

  然而就在我军夜以继日将四野主力部队调往鸭绿江边时，10月11日，斯大林突然致信毛主席，表示短时间之内无法派空军出战。

  10月12日，周恩来总理紧急飞赴莫斯科同斯大林面谈，斯大林却说如果苏联空军介入朝鲜战场就不可避免地会同美军交战，进而有可能引发第三次世界大战。

  事实上，中央对苏联的这种畏美情绪早有心理上的准备，毕竟从9月开始美国空军不但九次越过鸭绿江轰炸我丹东等地；而且还频繁“误击”远东的苏军战机，每一次斯大林都只是口头抗议美军的挑衅。

  但此时如再不出兵朝鲜则“联合国军”就要直抵鸭绿江了，毛主席最后让周总理转告斯大林：无论苏联空军是否出战，我中国人民志愿军都将抗美援朝。

  面对中国同志如此决绝的表态，斯大林也懊悔自己的懦弱与自私，据陈毅元帅回忆当时斯大林竟然流着泪说：还是中国同志好啊。

  于是在10月19日，当志愿军部队雄赳赳跨过鸭绿江时，苏联第一批战斗机部队也从远东转场到了沈阳和鞍山机场。

  11月1日我军刚刚在云山地区打响了抗美援朝第一枪，从沈阳机场起飞的8架苏军米格-15战斗机就飞过鸭绿江第一次同美军交战。

  因美军毫无防范被打了个措手不及，苏联空军以零伤亡的代价击落美军F-82战斗机两架实现初战告捷。

  尽管碍于大局，斯大林最后同意派遣战机支援我军抗美援朝，但出于惧怕同美国发生冲突的考虑，他还是给前线部队戴上了一道道紧箍咒。

  首先斯大林给援华志愿空军的任务仅仅是保护鸭绿江西侧的我军大后方，绝不主动介入朝鲜战场同“联合国军”争夺制空权；同时要求苏联飞行员一律要身着中、朝空军制服，佩戴伪造的中、朝军人的徽章并贴身携带假证件；

  此外，凡是美国人熟知的苏军飞行员喜欢带上天的个人物品，都绝不允许出现在战斗机座舱中，甚至苏联飞行员还被要求学习中国或朝鲜语言、给自己起中国或朝鲜名字，在无线电中坚决避开使用俄语进行直接沟通。

  当然苏联也派出了大量的地面人员进入志愿军控制下相对安全的朝鲜地域，随时为机场提供必要的天气和敌情预警。

  正是参考了苏联人的先进经验，志愿军和朝鲜人民军也迅速发动军民沿交通要道设置对空观察哨，成为减轻敌人空袭损失的重要一环。

  从1950年11月开始，苏联第28歼击航空兵师第67、139航空兵团，第50歼击航空兵师第29、177航空兵团，近卫第151歼击航空兵师第28、72航空兵团共6个团成建制进驻我国辽宁的机场。

  1951年6月第18航空技术师也进驻我方机场，这样我军地勤人员也能做到在战斗的同时向苏军同行学习先进经验。

  由于丹东浪头和大东沟机场过于靠近中朝边境，为减少被偷袭和泄密的风险，我军又东港市孤山镇大姜家村修筑了我国第一个钢板跑道机场。

  1950年12月，上述3个航空兵师合编为第64歼击航空兵军，苏联空军中将罗波夫出任该航空兵军首任军长。

  1951年3月中朝人民联合空军司令部宣告成立，我们的开国上将刘震担任司令员，苏联专家戈卢诺夫为军事顾问。

  此外为防备敌机突然低空袭击机场，1951年1月，苏联又派第64高射炮师进驻我国东北地区同行的，还有一个探照灯团，这也促使我军成立了探照灯部队用于夜间防空。

  为了让更多飞行员能得到实战锻炼，也避免某些熟悉面孔被美国人发现，在抗美援朝3年过程中苏联采取了航空兵轮战模式。

  据统计，在朝鲜停战协议签订之前，苏联先后派出12个歼击航空兵师、2个独立歼击航空兵团，4个高射炮团和2个探照灯团共计7.2万名官兵参战。

  其中仅战斗机飞行员就有1500多名，可以说全苏所有驾驶喷气式战斗机的飞行员都有过朝鲜参战的经历。

  为了最大可能隐藏身份，苏军高层甚至下令，如果战机在空中被击伤一定要坚持飞到鸭绿江以西再跳伞，如果在朝鲜上空被击落被迫跳伞，一旦不幸遭遇敌军绝不能做俘虏。

  在志愿军入朝作战初期，天天忍受美军飞机轰炸却看不见一架苏军战机，但是苏联空军的确在鸭绿江两岸为志愿军后勤系统提供了一张看不见的空中保护伞。

  当然公平的说，苏军为了控制战争规模，其实际出动兵力远远比不上“联合国军”在朝鲜战场的空军力量。况且能搭载大量飞机的美军航空母舰是每天都变换位置的移动机场，导致苏联空军事实上也只能被动应战。

  但是骄傲自大的美国人想不到苏联会将代表当时顶配水平的米格-15战斗机投入朝鲜战场，在某些特定的程度上通过质量优势弥补了数量上的巨大差距。

  在第二次世界大战爆发之前，德国成功研制了世界上第一台实用的喷气发动机，1944年梅塞施密特-262战斗机的横空出世一度让美苏空军都感觉到很恐慌。

  二战之后苏联吸收战时德国在空气动力学研究上的成就，又从英国引进了当时最先进的“尼恩”喷气发动机生产线战斗机的批量生产。

  和同一时代西方国家的早期喷气战斗机相比，该机拥有速度快、机动灵活和爬升率高的优点。

  而且其为对抗美军轰炸机装备了一门37毫米和2门23毫米大口径航炮，如直接对地射击可以击毁坦克更遑论对付只有一层铝皮的战斗机。

  朝鲜战争初期，美军战机迅速消灭了弱小的朝鲜空军，统治了整个半岛上空，不仅能直接扫射战斗状态的中朝军队，而且还可以向铁路线、车站和桥梁投下巨量航空炸弹，志愿军刚入朝时1300辆汽车一个月就被炸毁超过一半。

  米格-15的加入首先就让美军看来不可能被击落的B-29轰炸机折戟，1950年12月，一架落单的B-29被苏军米格-15战斗机打得仓促迫降、机毁人亡。

  B-29飞行员惊恐的发现曾经可以对抗德日战斗机的遥控机枪塔面对高速掠过的米格-15无能为力，而米格-15只要命中B-29一发炮弹就能让其气密座舱产生严重破坏从而沦为活靶。

  米格-15忽然出现在朝鲜空中逼迫美军不得不将大量战斗机投入为B-29的护航任务，由此减少了直接攻击我地面部队的战机数量。

  但其早期的F-80、F-84喷气式战斗机在米格-15面前仍然被吊打，很多时候美军飞行员只能祈祷米格-15先耗尽燃料返航。

  1950年11月8日，美军就轰炸了鸭绿江下桥并彻底摧毁了朝鲜一侧的8个孔洞，1951年4月12日，美军又出动包括72架B-29在内的152架军机妄图摧毁鸭绿江上桥。

  然而当美军飞行员刚刚能看到鸭绿江就遭遇苏军60架米格-15的围攻，在近一个小时空战中美军损失了10架B-29和4架护航战斗机。

  之后美军彻底放弃了轰炸鸭绿江上桥的企图，这对于保障前线近百万志愿军官兵意义重大。美军无奈将其最先进的F-86战斗机投入朝鲜战场，1951年10月，9架B-29在F-86护航下试图攻击我丹东机场；

  结果在米格-15拦截下被击落4架、击伤3架，这几乎宣判了B-29这样传统螺旋桨轰炸机的死刑。尽管F-86的参战某些特定的程度上缩小了“联合国军”空军的技术劣势，但米格-15在战争最后一年仍然能保持1.9比1的交换比。

  苏联志愿空军的参战大幅削弱了“联合国军”赖以制胜的空中优势，是中国人民志愿军能将战线稳定在“三八线”附近的重要原因。

  尽管已经做了最大限度的保密工作，但美军还是在2个月后就发现了苏联空军已然浮现在朝鲜空域。

  不止一个美军飞行员在空战中通过电台听到了敌方在用俄语呼叫，后来成为美国第一个宇航员的格林也回忆说：他曾经亲眼见到驾驶敌方战斗机的是典型欧洲人，而不是黄种人的面孔。

  但神奇的是这些报告被交到美国最高统帅部后居然石沉大海，几十年后美国和韩国在有关朝鲜战争的纪念活动时都绝口不提苏联空军参战。

  事实上即使做了再多伪装，在朝鲜战场上双方战斗机面对面拼刺刀的作战环境下，苏联飞行员的身份也根本没办法保密，甚至苏军高层在1951年后都不再惩罚苏联飞行员用俄语交谈。

  但是斯大林这时也摸透了美国政府的脉搏，他们同样惧怕朝鲜战争扩大演变成美苏全面大战。

  毕竟美国二战后的重心一直在欧洲方向，1950年时双方已经在中欧地区部署了可随时发动全面战争的强大军队。

  但讽刺的是由于朝鲜战争的牵制美国只有不到一个航空师的F-86部署到了欧洲，而苏联工厂却夜以继日地生产米格-15送到中欧驻军。

  就这样双方基于共同的战略目的和顾虑都选择绝口不谈苏联空军出现在朝鲜半岛之事，而我国出于宣传志愿军英勇战绩和避免激化美苏矛盾也基本不宣传苏联空军。

  但是苏联空军为支援中国人民志愿军作战的历史功绩是不容抹杀的，据中苏朝三方的汇总苏联空军在整个朝鲜战争出击63000架次，同美军交战1400余次。击落美军各式战机1309架，高射炮部队击落美军飞机约212架。

  苏联空军自身损失也有345架共牺牲242人，在今天辽宁旅顺的苏军烈士陵园里安葬着202位找到遗体的苏军飞行员烈士。

  尽管美国官方极力否定苏联空军曾经出现在朝鲜半岛，但美国民间统计至少有300多架美军飞机被苏联空军所击落。

  因此苏联尽管没有直接派出地面部队支援中朝联军作战，可为志愿军提供了实实在在的空中掩护却让美国人至今都耿耿于怀。

  但也别忘记1950年12月15日我空军第4师进驻丹东，在苏联空军的大力协助下开展以战代练，王海等飞行勇士在没有喷气式教练机的艰苦环境下直接转飞米格-15战斗机，并以惊人的进度掌握了驾驶技巧。

  1951年下半年志愿军空军开始与苏联空军同时出现在朝鲜上空，1951年10月年轻的志愿军空军出动轰炸机轰炸大和岛令“联合国军”司令部直呼不可能。

  经过抗美援朝的锻炼，到1954年来人民空军已拥有3000多架各式战机和数以千计的飞行员，而且通过引进苏联军工体系开始研制国产战机。

  尽管苏联空军在那个特殊的历史时期曾经帮助我军，但共和国的天空终究是要靠我们自己的勇士来守护。

  [1]中央文献研究室编·《周恩来年谱》(1949—1976)上卷·中央文献出版社·1997：124

  [2]史海回眸：美苏空军朝鲜争锋米格初显神威(2/3)．凤凰网．2009-02-25

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