1. 全铝散热器：结构相对比较简单，无需安装，要专业焊接技能。它更轻，能接受更高压力，更经济，可回收运用，更经用，散热面积大，单位时刻流量大。现在多见于宝马、路虎等车型。

  2. 焊接式散热器：可靠性好、经用，可选用有焊剂或无焊剂钎焊，结构严密相连，出产功率高，多适用于发动机功率大的轿车。

  3. 胀管式散热器：选用安装出产方式，不必焊剂和焊料，劳作环境好。常见冷却管有圆形和矩形扁管结构，作业排量小于 2 升的轿车多用胀管式铝水箱。

  4. 全铜散热器：铜管带水箱，导热快，散热功能好，可直接用水，抗腐蚀性和抗氧化性强，经用，但本钱高，多用于大型商务车。

  5. 钎焊铝塑散热器：结合了铝和塑料的特色，在某些特定的程度上提高了散热功率。

  挑选车载散热器原料时，要考虑车辆类型、功能要求、运用环境和本钱等要素。高功能跑车或赛车倾向于高效的铝散热器，经济型车辆为削减相关本钱和车重，常挑选塑料或复合原料散热器，在某些特殊环境如冰冷区域，铜散热器或许更适宜。

• 上一篇: 我国铝业拟停止向中铝高端制作转让隶属公司财物及股权
• 下一篇: 华硕ROG龙王三代360水冷散热器：游戏电脑DIY的不容错过选择