红岛火车站是连接济青高速铁路、青盐铁路及青荣城际铁路等高速铁路的纽带，站台规划为10台20线万平方米，是全国首个海景高铁站房，青岛市首个添加健康监测的修建。项目远期规划为国家沿海高铁与欧亚铁路大通道的交汇纽带，猜测2030年年出行总量到达2000万人次以上，成为国家特等站。现在中建八局一公司装修团队正在对红岛站进行最终的幕墙收尾作业，估计本年下半年正式投入使用。

  6月29日，笔者从青岛市黄岛区驱车半个多小时，便来到红岛站。虽然之前知道，远远望去，其造型仍给人以视觉震慑。首要映入眼帘的是红岛站高昂向上的屋檐造型，它既似上翘的屋檐，又似飞溅的浪花，与大海遥遥相对，完成了修建与天然的调和一致。

  当天，中国修建装修协会安排全国100余家装修、幕墙单位合计300余人的观摩团到红岛站观赏，他们对这座修建的施工难度、艺术的造型啧啧称奇。

  据介绍，这座“高颜值”的高铁站由中建八局榜首建造有限公司承建，规划理念始于中国工程院院士程泰宁的思路，旨在表现“梦中浪花，听海观涛”的规划理念。

  这座造型共同的高铁站不只外有“颜值”，并且内有“气质”，发明了很多的全国之最。红岛站将成为全国榜首座海景高铁站，站房的南侧规划了观景渠道，旅客在候车的一起，能够观看海景。

  修建造计师结合当地海洋文明，将红岛站规划为两层浪花造型。大浪花标高60.138米，相当于20层楼的高度，是国内最大的“浪花”修建。红岛站南北两边浪花双曲面铝板幕墙，包括2朵大浪花、8朵小浪花，每朵浪花造型均由16个不规则双曲面构成，双曲面铝板总面积超越8万平方米，相当于11个规范足球场巨细。37500块形态万千的双曲面铝板，每一块铝板都要独自规划、定型、加工，施工难度可谓国内之最。（陈昕路 李贺雷 冯彦）